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ハイエースバンとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとプントカブリオの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フィアット  プントカブリオ
VS
68万円1390万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
3066 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ 電格ミラー/ETC/WSRS/外AW/GH/車中泊/LED

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 4速オートマ メモリーナビ ETC

    本体価格
    167.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライム ロングボディ 【厳選仕入れ】【カスタム済】

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 禁煙車・車検整備付・ナビTV・Bカメラ

    本体価格
    188.1万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ Bluetooth対応ナビTVドラレコ全国保証付き

    本体価格
    183万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライム ロングボディ ディーゼルターボ 5型 モデリスタエアロ4点 アルパインBIGX

    本体価格
    244万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD セーフティセンスMODELLISTAエアロ

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング GLパッケージ 415SAFARI エアロパーツ ボンネット

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ハイエースバン AtoZ製アメリア ディーゼル 2サブ FF 1500Wインバーター 走行外部充電

    本体価格
    369.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 DX ロング 低床 6人乗 車中泊仕様 Mナビ ETC Bカメラ

    本体価格
    429.9万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
934
374.4万円
関西
463
366.7万円
東海
579
365.6万円
北海道
258
340.8万円
九州
339
307.6万円
東北
194
377.3万円
北陸・甲信越
185
343.8万円
中国
72
347万円
四国
42
323.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハイエースバンの中古車を探す

プントカブリオの中古車を探す

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ハイエースバンとプントカブリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フィアット  プントカブリオ
170.6万円558.2万円 新車時価格 245万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
1998~2982 排気量(cc) 1240
109~160 最高出力(馬力) 60
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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