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ハイエースバンとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースバンとプントカブリオの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フィアット  プントカブリオ
VS
68万円1214万円
ハイエースバンの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
3028 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング デジタルインナーミラー/SDナビ

    本体価格
    409.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.7 スーパーGL ワイド ロング ミドルルーフ 4WD BEDキット/ヒッチ/FDモニタ/STヒータ/ETC

    本体価格
    154.9万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ ディーゼルターボ 4WD アルパインBIG-X

    本体価格
    549.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 DX ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    91.3万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ TSSPKSB1オナ禁煙全方位カメラ電動ドアLED

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ロング 衝突軽減 車線逸脱防止 メモリーナビ ETC

    本体価格
    344万円

  • トヨタ ハイエースバン レクビィ製 カントリークラブ ツインサブ 1500インバーター FFヒーター

    本体価格
    731万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.0 スーパーGL ダークプライムII ロングボディ 

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハイエースバン 3.0 スーパーGL ロング ディーゼルターボ 4WD ナビ&TV&Bカメラ ベッドキット

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ハイエースバン 2.8 DX ワイド スーパーロング ハイルーフ GLパッケージ ディーゼルターボ 4WD 1オナ 寒冷地仕様 バックカメラ エンスタ

    本体価格
    478万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
953
366.4万円
関西
453
366.9万円
東海
527
364万円
北海道
262
335万円
九州
329
300万円
東北
201
375.6万円
北陸・甲信越
183
345.3万円
中国
76
356.4万円
四国
44
333.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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プントカブリオの中古車を探す

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ハイエースバンとプントカブリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエースバン   フィアット  プントカブリオ
170.6万円558.2万円 新車時価格 245万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1695×1980  他 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
1998~2982 排気量(cc) 1240
109~160 最高出力(馬力) 60
FR、4WD 駆動方式 FF
3名、5名、6名、7名、8名、9名、10名 乗車定員 4名
8.2~13.4km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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