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ヴェルファイアとプントカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ヴェルファイアとプントカブリオの中古車情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   フィアット  プントカブリオ
VS
25万円1499万円
ヴェルファイアの相場表を見る
中古車相場 45.9万円
プントカブリオの相場表を見る
4627 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Aエディション 1オナ ナビ 両パワスラ ドラレコ クルコン

    本体価格
    206万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 ZR E-Four 4WD プリクラッシュセーフティ10インチナビ

    本体価格
    335.6万円

  • トヨタ ヴェルファイア Z Gエディション 

    本体価格
    337.9万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア モデリスタエアロ ムーンルーフ Dミラー

    本体価格
    805万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.5 Z Gエディション ムーンルーフ・後席モニター付

    本体価格
    428万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 Z Gエディション 両側パワスラ 純正8型ナビ バックカメラ

    本体価格
    139.4万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z 自社 ローン 検2年 SキーETC ナビ パワスラ

    本体価格
    66.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア ハイブリッド 2.5 Zプレミア /7人乗/フリップダウンM/ムーンルーフ/

    本体価格
    1050.5万円

  • トヨタ ヴェルファイア 3.5 ZA ゴールデンアイズ レーダークルコン 100V電源 バックカメラ

    本体価格
    275.8万円

  • トヨタ ヴェルファイア 2.4 Z プラチナセレクションII サンルーフ

    本体価格
    73.1万円

ピックアップ中古車
  • フィアット プントカブリオ セレクタ 正規ディーラー車右ハンドルオープンETC

    本体価格
    45.9万円

関東
1506
278.9万円
関西
711
304.8万円
東海
622
352.5万円
北海道
391
283.3万円
九州
497
318.7万円
東北
350
276.1万円
北陸・甲信越
231
301.4万円
中国
194
291.4万円
四国
125
271.3万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
45.9万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヴェルファイアとプントカブリオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヴェルファイア   フィアット  プントカブリオ
655万円1085万円 新車時価格 245万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4995×1850×1945 全長x全幅x全高(mm) 3770×1625×1445
2393~2487 排気量(cc) 1240
177~279 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

世界基準の性能を獲得したフラッグシップミニバン

トヨタの最高級ミニバン。運転者はもちろん、後席に乗る同乗者も、相手を思いやり感謝しあえる空間を、この車を通じて実現することを目指して開発された。「性能を世界基準に昇華させる」を開発テーマに定め、プラットフォームを刷新。高級サルーンとして、振動、騒音対策、燃費や走りといった機能性を向上させながら、個性をより際立たせた外観が実現されている。ラジエターサポートとサイドメンバーをつなぐ、ヴェルファイア専用のボディ剛性部品を追加。走り出しから車両がしっくり動く応答性の良さが実現された。エンジンは、従来型の3.5L V6に対して、低速度域のトルクが増大された2.4Lガソリンターボに加え、ハイブリッドも用意される。漆黒メッキを基調とした金属加飾が施された専用グレード「Zプレミア」も設定された。(2023.6)
解説

デザインはベルトーネが担当

フィアット起死回生のモデルとなったウーノの実質的な後継モデルがこの旧型プントだ。3ドアと5ドアのハッチバックモデルでエクステリアのデザインはジウジアーロだ。これまでのフィアット車と打って変わって丸みを帯びた近代的なスタイルとなり、空力的にもCd値が0.31と大変優れたモデルであった。リアランプのデザインも特徴的でルーフまで延びる縦長ランプを採用した。インテリアにもパンダ譲りのダッシュボードデザインなど見るべきものが多い。本国におけるエンジンラインナップは1.1Lから1.6Lまで幅広いものだった。特にウーノターボの後継となるGTは1.4Lの136psインタークーラー付きターボを搭載。イタリアの走り屋に今でも愛用されている。日本への導入は相当遅れて1997(H9)年から。1.2L+CVTの5ドアとカブリオレが輸入され、のちにアバルトのエアロパーツが付いた日本専用モデルの“スポルティングアバルト”も登場。なおカブリオレモデルはベルトーネが生産を担当した。(1997.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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