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500(チンクエチェント)とA4アバントを比較! - みんなの比較車種

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フィアット  500(チンクエチェント)   アウディ  A4アバント
VS
15万円378万円
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中古車相場 22.1万円618万円
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859 中古車掲載台数 311
  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.4 16V ポップ 純正オーディオ ハーフレザーシート

    本体価格
    26万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ アルミホイール ドラレコ シートカバー

    本体価格
    148.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) S 5速M/T 禁煙車

    本体価格
    148万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ クルコン 純正Dオーディオ CarPlayドラレコ

    本体価格
    155.4万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ハッピー 1.2 8V サンルーフ タイミングベルト交換済み

    本体価格
    応談

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ポップ 

    本体価格
    47.5万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 ドルチェ 

    本体価格
    238.2万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) 1.2 スポーツ 5速MT/Tベルト交換渡/ローダウン/マフラー

    本体価格
    76.8万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ラウンジ 禁煙車 ガラスルーフ 純正15AW ドラレコ

    本体価格
    113万円

  • フィアット 500(チンクエチェント) バイ グッチ 300台限定車社外ナビ・フルセグTV・Bカメラ

    本体価格
    84.8万円

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    89.8万円

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    118万円

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    63万円

  • アウディ A4アバント 35 TFSI Sライン 認定中古車 禁煙車 修復歴無

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    478万円

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    本体価格
    99.8万円

  • アウディ A4アバント 2.0 TFSI クワトロ Sラインパッケージ 4WD 禁煙車 純正18インチアルミ

    本体価格
    44.8万円

関東
268
106.8万円
関西
164
101.5万円
東海
139
124.9万円
北海道
34
118.1万円
九州
81
92.2万円
東北
57
119.1万円
北陸・甲信越
52
120.4万円
中国
38
99万円
四国
26
132.4万円
地域別台数
関東
108
241.6万円
関西
57
265万円
東海
33
215.4万円
北海道
29
123.2万円
九州
21
224.6万円
東北
23
211.3万円
北陸・甲信越
22
243.7万円
中国
9
169.5万円
四国
9
295万円

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フィアット  500(チンクエチェント)   アウディ  A4アバント
179万円344万円 新車時価格 476万円772万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3545×1625×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4735×1840×1455  他
875~1368 排気量(cc) 1394~1984
69~100 最高出力(馬力) 150~265
FF 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 5名
13.8~22km/L 10.15モード燃費 ---

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
解説

技術と美の融合を目指したステーションワゴン

アウディのブランドテーゼである「テクノロジーとデザインの美の融合」を体現したプレミアムステーションワゴン。2016年2月にフルモデルチェンジされた、A4セダン同様にモジュラープラットフォーム「MLVevo」をベースにゼロから再設計された。最新の予防安全システム「アウディプレセンス」など、最新のテクノロジーが投入されている。走行抵抗の削減を主要テーマに掲げ、軽量化に取り組むとともに、エアロダイナミクスの最適化にも取り組んだことで、ワゴンボディではトップクラスのCd0.26(欧州仕様)が実現されている。エンジンは2Lの直噴ガソリンターボ、2.0TFSIで、FF車は190ps/320N・m、4WD車は252ps/370N・mを発生(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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