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N-ONEと500(チンクエチェント)を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   フィアット  500(チンクエチェント)
VS
11万円257.9万円
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中古車相場 15万円378万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
2624 中古車掲載台数 854
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関東
695
93.3万円
関西
277
90.8万円
東海
401
99.1万円
北海道
163
106.2万円
九州
390
77.1万円
東北
226
100.1万円
北陸・甲信越
205
91.2万円
中国
175
94.2万円
四国
92
94.4万円
地域別台数
関東
266
107.9万円
関西
162
101.9万円
東海
140
124.8万円
北海道
35
118.8万円
九州
80
91.7万円
東北
57
117.4万円
北陸・甲信越
51
119.8万円
中国
37
96.4万円
四国
26
132.9万円

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ホンダ  N-ONE   フィアット  500(チンクエチェント)
159.9万円217.4万円 新車時価格 179万円344万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1515  他
658 排気量(cc) 875~1368
58~64 最高出力(馬力) 69~100
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~22km/L

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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