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CX-3と500(チンクエチェント)を比較! - みんなの比較車種

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CX-3と500(チンクエチェント)の中古車情報を比較する

マツダ  CX-3   フィアット  500(チンクエチェント)
VS
51.7万円313万円
CX-3の相場表を見る
中古車相場 10万円330万円
500(チンクエチェント)の相場表を見る
1260 中古車掲載台数 920
  • マツダ CX-3 1.5 XD ディーゼルターボ メモリーナビ・フルセグ・Bカメラ

    本体価格
    84万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ スマートETC バックカメラ BOSE コーナーセンサー ナビ

    本体価格
    109.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 4WD 禁煙車

    本体価格
    234.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 1年保証 ディーゼル(軽油) マツダコネクト バックカメラ レーダークルーズ ハーフレザーシート スマートキー LEDヘッド 純正18インチアルミ 車線逸脱警報 オートライト

    本体価格
    106.2万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー 

    本体価格
    232万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S ツーリング 360°モニター SDナビ ETC

    本体価格
    164.8万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ BOSEサウンド/セーフティクルーズパッケージ/純正ナビ地デジ/DVD再生/バックカメラ/追従クルコン/BSM/アイドリングストップ/オートエアコン/LEDヘッドライト/ETC/スマートキー/パドルシフト

    本体価格
    138.1万円

  • マツダ CX-3 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 禁煙車 マツダコネクトナビ バックカメラ BOSEサウンド 衝突軽減装置 ハーフレザーシート ドラレコ スマートキー LEDヘッドライト クルーズコントロール 純正18インチアルミ オートライト

    本体価格
    96.9万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S スーパー エッジー アイアクティブセンス ヘッドアップディスプレイ 全周囲モニター 障害物センサー シートメモリ付パワーシート 前席シートヒーター ステアリングヒーター Bluetooth フルセグ パドルシフト LED

    本体価格
    248.7万円

  • マツダ CX-3 1.5 15S アーバン ドレッサー マツダ認定中古車

    本体価格
    184.8万円

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  • フィアット 500(チンクエチェント) ツインエア ポップ 買取直販車両 HIDヘッドライト ETC  キーレス アルミホイール USBソケット 陸運局指定工場コバック併設 各メーカー未使用車展示

    本体価格
    114.8万円

関東
301
155.4万円
関西
140
150.7万円
東海
231
151万円
北海道
74
137.9万円
九州
182
172.7万円
東北
84
149.3万円
北陸・甲信越
119
151.4万円
中国
89
152.4万円
四国
40
156.2万円
地域別台数
関東
255
116.6万円
関西
181
114.6万円
東海
159
132.4万円
北海道
36
127.8万円
九州
109
111万円
東北
72
117.1万円
北陸・甲信越
44
123万円
中国
45
140.6万円
四国
19
113.5万円

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CX-3と500(チンクエチェント)のカタログ情報を比較する

マツダ  CX-3   フィアット  500(チンクエチェント)
189.2万円355.7万円 新車時価格 179万円344万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4275×1765×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1515  他
1496~1997 排気量(cc) 875~1368
105~150 最高出力(馬力) 69~100
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 13.8~22km/L

スカイアクティブ-Dを搭載したコンパクトクロスオーバー

マツダ独自の「スカイアクティブ技術」とデザインテーマ「魂動(こどう)」を全面的に採用した第5弾モデル。スタイリッシュなデザインと、使いやすさを追求したパッケージング、運転が楽しいと感じられる走行性能が兼ね備えられている。搭載するエンジンはクリーンディーゼルのスカイアクティブ-D1.5のみ。最大トルクは270N・mで、JC08モード燃費は25km/Lと、大トルクと燃費性能を両立している。また、世界初の装備である「ナチュラルサウンドスムーザー」が採用され、ディーゼルエンジンのノック音が抑制されている。全グレードにATとMT、FFと4WD「i-ACTIV AWD」が設定されている(2015.2)
解説

往年の名車を現代的に復活させた3ドアハッチ

1957年に登場した名車の復活モデルとなる3ドアハッチバック。初代のテイストを損なわないようにデザインされたという、丸みを帯びた可愛らしいフォルムやプレスライン、丸型ヘッドランプなどのモチーフを生かしつつ、現代的にアレンジされたスタイリングをもつ。クロームパーツ中央のエンブレムなど、細かい部分でも初代のイメージが取り入れられた。さらに、ステッカー類などの多彩なアクセサリーがオプションで用意される。室内も一体型メーターやスイッチ類、クロームパーツなどで演出される。導入時は1.2LエンジンにATモード付き5速シーケンシャルミッションを組み合わせた、右ハンドル仕様の1.2 8V ラウンジのみをラインナップ。(2008.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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