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ジムニーと500Cを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  ジムニー   フィアット  500C
VS
1円483.9万円
ジムニーの相場表を見る
中古車相場 9.9万円378万円
500Cの相場表を見る
5261 中古車掲載台数 171
  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・メモリーナビゲーション・フルセグTV・CD・DVD・バックカメラ・シートヒーター

    本体価格
    236.3万円

  • スズキ ジムニー 660 ランドベンチャー 4WD LEDヘッドライト リフトアップ ナビ AT

    本体価格
    89万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD グレー全塗装済み リフトアップ ETC

    本体価格
    142万円

  • スズキ ジムニー 特別仕様車 ランドベンチャー リフトアップ・マッドタイヤ・社外マフラー

    本体価格
    48万円

  • スズキ ジムニー 660 ワイルドウインド 4WD オリーブメタリック全塗装 ナルディ

    本体価格
    117万円

  • スズキ ジムニー 660 HC 4WD 

    本体価格
    43万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD ターボ 届出済未使用車 衝突被害軽減システム コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド クルーズコントロール 純正16インチアルミ オートハイビーム 車線逸脱警報 オートライト オートエアコン

    本体価格
    238.5万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD ワンオーナー リフトアップ オートマ 禁煙車 イチイチグリル オールドスタイルバンパー 背面タイヤレス オートルビーズ仕様 カーナビ RAMONE2ホイール TOYOオープンカントリーRTホワイトレタータイヤ

    本体価格
    224万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD セーフティサポート(スズキ)/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/ヘッドランプ LED/ABS/横滑り防止装置/アイドリングストップ/ターボ/エアバッグ 運転席

    本体価格
    229.9万円

  • スズキ ジムニー 660 XC 4WD 4WD 5MT ナビ フルセグ バックカメラ ドラレコ DVD再生 ミュージックプレイヤー接続可 オートAC 衝突被害軽減システム ETC スマートキー LED FOG リヤワイパー シートヒーター オートライト アルミ

    本体価格
    189.2万円

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    本体価格
    29.8万円

  • フィアット 500C 1.2 ポップ 禁煙車/ETC/ナビ/キーレス/フルセグTV

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    本体価格
    280万円

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  • フィアット 500C ヴィンテージ 電動オープン ETC 15インチアルミ

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    本体価格
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  • フィアット 500C ツインエア ドルチェヴィータ 純正ディスプレーオーディオ

    本体価格
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  • フィアット 500C 1.4 16V ラウンジ 

    本体価格
    42万円

関東
1213
148.4万円
関西
640
165.3万円
東海
661
147.2万円
北海道
566
135.8万円
九州
715
146.9万円
東北
508
143.2万円
北陸・甲信越
434
147.2万円
中国
317
180.1万円
四国
207
146.8万円
地域別台数
関東
55
138.5万円
関西
29
142.3万円
東海
32
179.1万円
北海道
2
140.9万円
九州
21
158.9万円
東北
7
133.8万円
北陸・甲信越
7
118万円
中国
11
156万円
四国
7
117.9万円

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ジムニーと500Cのカタログ情報を比較する

スズキ  ジムニー   フィアット  500C
145.8万円216万円 新車時価格 237.6万円355万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
3395×1475×1725 全長x全幅x全高(mm) 3545×1625×1505  他
658 排気量(cc) 875~1368
64 最高出力(馬力) 69~100
4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 17.2~21.5km/L

伝統が継承された軽の本格クロスカントリー

悪路走破性とコンパクトな車体による取り回しの良さから、様々な作業現場や山間部、積雪地の重要な交通手段として活躍してきた軽自動車で唯一の本格4WD車。新開発のラダーフレームに、FRレイアウト、副変速機付パートタイム4WD、3リンクリジッドアクスル式サスペンションという伝統の車体構成を継承。ブレーキLSDトラクションコントロールを全車に標準装備し、高い走破性能も実現される。機能を追求した内外装デザインに取り回ししやすいボディサイズ。見切りの良さ、荷室空間の広さや使いやすさの向上も図られた。予防安全技術、スズキセーフティサポートも搭載され、「サポカーSワイド」に該当している。エンジンは660ccターボ。(2018.7)
解説

人気のイタリアンコンパクトに、ピラードカブリオレが追加

小粋で愛くるしいデザインが人気のフィアット500に追加されたオープンモデル。カブリオレとはいってもピラーを残してルーフ前端からリアウインドウ下端までソフトトップが開く、スライディングルーフ式が採用されている。これは初代500トッポリーノや2代目ヌオーヴァ500と同じ方式だが、今回晴れて電動化された。重量の増加はグレードによって異なるが、+10kg~+40kgの範囲にとどめられている。グレードは、1.2Lの500C 1.2 8V ポップ、1.4Lの500C 1.4 16V ラウンジ。ローンチ時には、500台限定の特別仕様版500C 1.4 16V SS(エッセエッセ)も用意。いずれも組み合わされるミッションは、ATモード付き5速デュアロジックで価格は、500C 1.2 8V ポップが239万円、500C 1.4 16V ラウンジの299万円となる(2009.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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