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C-HRとKaを比較! - みんなの比較車種

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C-HRとKaの中古車情報を比較する

トヨタ  C-HR   フォード  Ka
VS
90万円385.5万円
C-HRの相場表を見る
中古車相場 15.2万円59万円
Kaの相場表を見る
1794 中古車掲載台数 2
  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S GR スポーツ 後期・フルセグナビ・全周囲カメラ・BTオーディオ・LEDライト・ACC・LKA・AHB・ETC・USB・本革ステア・ミラーウィンカー・プライバシーガラス・19AW・ハーフレザー・記録簿

    本体価格
    148.9万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED エディション S LEDエディション

    本体価格
    156.2万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ナビ TV ETC ドラレコ バックモニター

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED エディション 衝突被害軽減ブレーキ 純正ナビ Bカメラ

    本体価格
    167万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G LED エディション ・トヨタ認定中古車

    本体価格
    168万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G ワンオーナー/衝突軽減ブレーキ/認定中古車/メモリーナビ/ETC

    本体価格
    139.1万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 禁煙車 社外ナビ バックカメラ 純正18AW

    本体価格
    168.3万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 G 純正SDナビ バックカメラ 衝突被害軽減システム レーダークルーズ 禁煙車 ハーフレザーシート ドラレコ コーナーセンサー スマートキー LEDヘッド ビルトインETC 純正18インチアルミ

    本体価格
    158.7万円

  • トヨタ C-HR 1.2 S-T 4WD 衝突被害軽減ブレーキ付

    本体価格
    162万円

  • トヨタ C-HR ハイブリッド 1.8 S LED パッケージ 車検整備付 禁煙 純正9型ナビ Bカメラ セーフティS フルセグ BT ステリモ スマートキー Pスタート LED Aライト SRS 純正17AW スペアタイヤ プライバシーガラス 車線逸脱 AAC Aストップ

    本体価格
    151.9万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 不動車(積載車引き取り) 3.8マンキロ

    本体価格
    15.2万円

関東
410
197.3万円
関西
217
196万円
東海
381
193.4万円
北海道
65
185.9万円
九州
308
192.2万円
東北
131
193.5万円
北陸・甲信越
98
190.8万円
中国
120
189.7万円
四国
64
214.3万円
地域別台数
関東
1
15.2万円
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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C-HRとKaのカタログ情報を比較する

トヨタ  C-HR   フォード  Ka
229万円315.5万円 新車時価格 150万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4360×1795×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
1196~1797 排気量(cc) 1293
98~116 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

TNGA第2弾モデルであるコンパクトSUV

トヨタが取り組んでいる「もっといいクルマづくり」の実現に向けた構造改革である、TNGAの第2号車として登場したコンパクトSUV。TNGA第1号車のプリウスとプラットフォームを共通にしながらも、独自の味付けが与えられた。エクステリアはスピード感あるキャビン形状、彫刻的な面造形など、独創的なスタイルが追求されている。エンジンは最高出力98ps+72ps(モーター)を発生する1.8Lのハイブリッドと、同116psを発生する1.2Lのダウンサイジングターボが用意された。駆動方式は前者がFFで後者が4WDとなる。JC08モード燃費も優れており、前者は30.2km/L、後者は15.4km/Lを実現。いずれもエコカー減税の対象となっている(2016.12)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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