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ヤリスとKaを比較! - みんなの比較車種

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ヤリスとKaの中古車情報を比較する

トヨタ  ヤリス   フォード  Ka
VS
163円275万円
ヤリスの相場表を見る
中古車相場 15.2万円59万円
Kaの相場表を見る
2218 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ヤリス 1.0 G トヨタ純正ディスプレイオーディオ 前後ドラレコ 衝突軽減・横滑り防止・盗難防止装置 コーナーセンサー 追従クルコン 誤発進抑制 レーンキープアシスト スマートキー オールトヨタ店対応ロングラン保証付

    本体価格
    233.1万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X 純正ナビ/純正バックカメラ/ETC/キーレス/ABS/衝突回避軽減/横滑り防止装置

    本体価格
    128万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド Z 

    本体価格
    189.2万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 G Bluetoothナビ Bカメラ ETC ブラインドスポットモニター 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違

    本体価格
    158万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 ハイブリッド X ドラレコ ナビ ETC バックカメラ

    本体価格
    95万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 点検記録簿 ディスプレイオーディオ ナビ バックカメラ 衝突軽減システム

    本体価格
    92.8万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 G ナビ ETC バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ ペダル踏み間違い急発進抑制装置

    本体価格
    133万円

  • トヨタ ヤリス 1.0 X 修復歴無し・ナビ・衝突軽減ブレーキ・ETC・バックモニター・スマートキー・プッシュスタート・オートライト・BT・USB・ECOモード・

    本体価格
    99.9万円

  • トヨタ ヤリス 1.5 Z 4WD 4WD 修復歴無し

    本体価格
    162.7万円

ピックアップ中古車
  • フォード Ka 1.3 5速マニュアル サンルーフ マフラー14AW

    本体価格
    59万円

  • フォード Ka 1.3 抹消販売要確認 不動車(積載車引き取り) 3.8マンキロ

    本体価格
    15.2万円

関東
566
154.1万円
関西
237
162.9万円
東海
305
156.7万円
北海道
166
152.7万円
九州
286
152.9万円
東北
269
163.6万円
北陸・甲信越
161
149.4万円
中国
151
153.4万円
四国
77
160.1万円
地域別台数
関東
1
15.2万円
関西
0
---
東海
1
59万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ヤリスとKaのカタログ情報を比較する

トヨタ  ヤリス   フォード  Ka
139.5万円299.4万円 新車時価格 150万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3940×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 3660×1640×1400
996~1490 排気量(cc) 1293
69~120 最高出力(馬力) 60
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

コンパクトカーの域を超える、新世代コンパクト

コンパクトカーならではの「軽快なハンドリング」という強みを生かしつつ、「上質な乗り心地」、「最新の安全、安心技術」を備えた車を目指して開発されたモデル。コンパクトカー向けのTNGAプラットフォームを初採用し、軽量かつ高剛性、低重心なボディを開発。新開発された1.5Lダイナミックフォースエンジンを採用した新世代ハイブリッドシステムは、力強くシームレスな走りとともに、クラストップレベルとなる、WLTCモード36.0km/Lを達成。ガソリン車は前述の1.5Lダイナミックフォースエンジンにダイレクトな加速を実現する、ダイレクトシフトCVT(4WDも選択可能)と6速MTを用意。また、改良が施された1Lエンジン+CVTの仕様もラインナップされる。(2020.2)
解説

MTのみの設定だったコンパクトカー

ニューエッジスタイルと呼ぶデザイニング手法によって生み出したルックスは、非常にオリジナリティが高い。エクステリアはおろかインテリアまで目に見える範囲はすべて曲面・曲線で構成されている。安価な価格設定であったことも手伝って、日本市場に導入された1999年の時点ですでに世界60カ国で50万台以上の販売実績を誇っていた。日本導入が遅れた背景には、向こうで人気モデルだったことに加え、ATの設定がないこととエアコン装着の問題があった。エアコン問題を解決し、バルセロナ工場に日本向け用の専用ラインを設置してまで塗装や組み付けのクオリティを高めたものの、ATが必須な日本のコンパクトカー市場では全くふるわなかった。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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