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Eクラスワゴンとエクスプローラーを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスワゴンとエクスプローラーの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   フォード  エクスプローラー
VS
39万円1088万円
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中古車相場 49.8万円758万円
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393 中古車掲載台数 125
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 CGI ブルーエフィシェンシー カールソン19アルミ ZSS車高調

    本体価格
    93.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボMP202401 レザーEXPデジタルインテリアPルーフ

    本体価格
    1088万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド AMGライン ディーゼルターボ エクスクルーシブ・エアバランスPKG

    本体価格
    288万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 ヤナセ記録簿30枚 サンルーフ ガレージ保

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド ナビ ETC クルコン

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド ディーゼルターボ 黒半革 純正ナビ Car Play ACC 360度カメラ

    本体価格
    281.1万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド AMGライン 全周囲カメラ/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    259.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボMP202401 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    918万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ レーダーセーフティPKG 車検令和7年9月

    本体価格
    272万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ ディーゼルターボ 後期型 EXCP 黒革SR HUD Burmester LED禁煙

    本体価格
    458万円

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関東
184
424.2万円
関西
60
437.8万円
東海
67
305.1万円
北海道
2
311万円
九州
27
275.3万円
東北
11
350.3万円
北陸・甲信越
15
330.3万円
中国
20
385.4万円
四国
7
256.8万円
地域別台数
関東
61
236.6万円
関西
9
127万円
東海
31
298.5万円
北海道
3
187.6万円
九州
5
258.4万円
東北
3
142.7万円
北陸・甲信越
6
190.6万円
中国
7
246.8万円
四国
0
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エクスプローラーの中古車を探す

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Eクラスワゴンとエクスプローラーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   フォード  エクスプローラー
928万円1210.9万円 新車時価格 440万円635万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 5020×2000×1805  他
1992~1997 排気量(cc) 1998~3500
197~258 最高出力(馬力) 243~370
FR 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 0名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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