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エクスプローラーとロードランナーを比較! - みんなの比較車種

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エクスプローラーとロードランナーの中古車情報を比較する

フォード  エクスプローラー   プリムス  ロードランナー
VS
39.8万円658.9万円
エクスプローラーの相場表を見る
中古車相場 1580万円1680万円
ロードランナーの相場表を見る
120 中古車掲載台数 3
  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 正規ディーラー車 フロント・サイドモニター バックカメラ 純正18インチAW クルーズコントロール 2WD レザーシート

    本体価格
    268万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 革シート サンルーフ 前後ドラレコ 電動サードシート シートヒーター&ベンチレーション 純正パナソニックナビ フルセグTV CD&DVD

    本体価格
    169万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト ワンオーナー/XJストリーム17インチアルミ/社外ナビ・TV/フロント&サイド&バックカメラ/ETC

    本体価格
    121万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 2012年モデル ディーラー車 フルタイム4WD 社外ラプターグリル キセノンライト サンルーフ 社外18インチ 黒革シート SDナビ地デジBカメラ CD録音DVD再生ブルートゥースUSB ETC

    本体価格
    99万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD 黒革サンルーフ HOT&COOLシート ビックロゴグリル サイドステップ ナビTVカメラ

    本体価格
    176万円

  • フォード エクスプローラー XLT エコブースト 1オーナー ナビ&TV Bカメラ ETC BSM

    本体価格
    160万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド エコブースト 2014yモデル/パノラマサンルーフ

    本体価格
    175万円

  • フォード エクスプローラー XLT 4WD ストラーダナビ 純正ディスプレイ 純正アルミホイール ETC

    本体価格
    99.8万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド 4WD サンルーフ 黒革シート オプションナビ フルセグ Bluetooth 電動リアゲート フロント・サイド・バックカメラ ETC 障害物ソナー クルーズコントロール シートヒータークーラー ドラレコ 18インチアルミ ユーザー買取

    本体価格
    107万円

  • フォード エクスプローラー リミテッド エコブースト 限定車 サンルーフ 社外アルミ ローダウン

    本体価格
    219万円

ピックアップ中古車
  • プリムス ロードランナー 383ci V8 BCD自社輸入車 Holley4バレルキャブレター 電動ファン2機 NEWラジエーター ファンシュラウド 追加メーター アメリカンレーシングホイール リアスポイラー

    本体価格
    1680万円

  • プリムス ロードランナー 1970yモデル 1970モデル コラムAT 2ドア クーペ エーデルブロックキャブ パワーステアリング Moperロードホイール デュアルエキゾースト フローマスター ワイドクロームバンパー カスタムシート

    本体価格
    1580万円

  • プリムス ロードランナー V8-383 バイナルトップ

    本体価格
    応談

関東
58
179.6万円
関西
10
150.2万円
東海
30
208.7万円
北海道
4
256万円
九州
5
194.2万円
東北
3
187万円
北陸・甲信越
3
176.2万円
中国
5
161.5万円
四国
2
132.5万円
地域別台数
関東
1
1680万円
関西
1
---
東海
1
1580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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エクスプローラーとロードランナーのカタログ情報を比較する

フォード  エクスプローラー   プリムス  ロードランナー
440万円635万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
5020×2000×1805  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1998~3500 排気量(cc) ---
243~370 最高出力(馬力) ---
4WD、FF 駆動方式 ---
0名、7名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新開発のエンジンを搭載したアメリカンSUV

1990年にデビューした初代モデルが大ヒットして以来、フォードのSUVをけん引してきたエクスプローラーが4代目にモデルチェンジを果たした。ボディを伝統的なフレーム構造から軽量なモノコックボディへと変更。燃費性能が従来型から20%向上した新開発の3.5L V6エンジンを採用するなど、20年の歴史のなかで最も大きな変革を遂げた。エクステリアは台形フォルムのフロントマスクなど、一目でエクスプローラーとわかるデザインが採用された。4WDシステムには、路面状況に最適な走行モードを自動的に設定する、テレインマネージメントシステムが備えられた。(2011.5)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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