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ハスラーとスペクトロンを比較! - みんなの比較車種

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ハスラーとスペクトロンの中古車情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォード  スペクトロン
VS
58円290万円
ハスラーの相場表を見る
中古車相場 210万円
スペクトロンの相場表を見る
10127 中古車掲載台数 1
  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD 9インチメモリーナビゲーション・全方位モニター・ドライブレコダー前後・ETC シートヒーター

    本体価格
    149万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 4WD クリアランスソナー オートクルーズコントロール レーンアシスト 衝突被害軽減システム オートライト LEDヘッドランプ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター CVT 盗難防止

    本体価格
    168万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド Xターボ 4WD LEDヘッドライト ルームミラーモニター アダプティブクルーズコントロール クリアランスソナー オートライト レーダー探知機 USB Bluetooth ETC 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    155万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 4WD 4WD PUSH 衝突安全 ソナー オートエアコン・ライト 車間制御オートクルーズ シートヒーター ヒルディセントコントロール 届出済未使用車

    本体価格
    160.6万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ワンオーナー 9インチ全方位モニター

    本体価格
    129万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G ハイブリッドG  ワンオーナー 社外ナビ Bluetooth TV CD 前後コーナーセンサー ETC レーダークルーズコントロール デュアルカメラブレーキサポート 誤発進抑制機能

    本体価格
    130万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G スズキ セーフティサポート非装着車 バックカメラ スマートキー 前席シートジーター オートエアコン オートライト アイドリングストップ 横滑り防止装置 パワーウィンドウ パワーステアリング ファブリックシート

    本体価格
    107.3万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 

    本体価格
    119万円

  • スズキ ハスラー 660 G 

    本体価格
    99.8万円

  • スズキ ハスラー 660 ハイブリッド G 届出済未使用車 ハイブリッド スマートキー 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止装置 LEDランプ 禁煙車 オートエアコン セキュリティアラーム パワーステアリング パワーウインドウ 修復歴無

    本体価格
    139.9万円

ピックアップ中古車
  • フォード スペクトロン モンターニュ スタイリッシュルーフ ディーゼルターボ 4WD 塗装補修済み・YouTube紹介動画

    本体価格
    210万円

関東
2322
127万円
関西
1215
127.2万円
東海
1399
132万円
北海道
715
142.1万円
九州
1566
122万円
東北
958
139.3万円
北陸・甲信越
788
129.6万円
中国
757
130.7万円
四国
407
126万円
地域別台数
関東
1
210万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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ハスラーとスペクトロンのカタログ情報を比較する

スズキ  ハスラー   フォード  スペクトロン
128万円197.2万円 新車時価格 122.8万円252.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1680 全長x全幅x全高(mm) 4330×1690×1975  他
657~658 排気量(cc) 1998~2184
49~64 最高出力(馬力) 61~91
FF、4WD 駆動方式 4WD、FR
4名 乗車定員 8名、9名
--- 10.15モード燃費 ---

楽しさ、ワクワクを提案する、軽クロスオーバー

広い室内空間の軽ワゴンと、SUVを融合させた、まったく新しいジャンルの軽クロスオーバーとして人気を博したモデルの2代目。エクステリアは、ひと目でハスラーとわかるデザインを踏襲しながらも、機能性を追求したタフさや力強さを融合させたものにブラッシュアップされている。荷室側からも操作可能なリアスライドシートなど利便性も高められた。安全面では、夜間の歩行者も検知する、衝突被害軽減ブレーキ「デュアルカメラブレーキサポート」に加え、「後退時ブレーキサポート」を標準装備し、前後の安全性能を向上。ターボ車に、スズキ初となる、全車速での追従機能を備えたアダプティブクルーズコントロールが装備されるなど、大幅な性能向上が実現された。(2019.12)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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