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ファイターとLCを比較! - みんなの比較車種

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三菱ふそう  ファイター   レクサス  LC
VS
119万円2499万円
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中古車相場 609.9万円1920万円
LCの相場表を見る
336 中古車掲載台数 159
  • 三菱ふそう ファイター 4段クレーン 

    本体価格
    583万円

  • 三菱ふそう ファイター 深ダンプ PDG-FM62FZ 新明和工業 

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター タンクローリー 2層4KL 消防書類有り ベッド付 バックカメラ ホースリール50m

    本体価格
    549.8万円

  • 三菱ふそう ファイター 増トン 平ボディ PTO付 8.4t積載 パブコ製 7.2m長ボディ 5方開 ワイド ベッド付

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 3.7tダンプ フロア6速ミッション・エアコン・パワステ

    本体価格
    308万円

  • 三菱ふそう ファイター 幌カーテン付き 平ボディ アルミブロック 3.3t 570×標準幅 キャビンベッド付き 6MT

    本体価格
    377.3万円

  • 三菱ふそう ファイター ローダーダンプ 新明和 2.65t積 標準幅 ベッドレス 角底 後方一方開 3.4mボディ

    本体価格
    応談

  • 三菱ふそう ファイター 25-50 4t ワイド 低温冷凍車 東プレ -30℃設定 ラッシングレール2段 ベッド無 ETC バックカメラ 新明和製 格納式パワーゲート PG 240馬力 抹消積載2800kg 580ボディ

    本体価格
    259万円

  • 三菱ふそう ファイター 4tレッカー車 クレーン付 

    本体価格
    2499万円

  • 三菱ふそう ファイター ファイター 積載車 TADANOスーパーセルフローダー

    本体価格
    1180万円

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    833万円

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  • レクサス LC 500h Sパッケージ 21インチアルミ

    本体価格
    785万円

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  • レクサス LC 500h Lパッケージ マークレビンソン パノラマルーフ HUD

    本体価格
    703.9万円

  • レクサス LC 500h Lパッケージ マークレビンソン 純正OP21インチAW パノラマルーフ セーフティシステムプラス セミアニリン革シート パワーシート 純正10.3インチナビ バックカメラ フルLEDヘッド 革巻きステアリング 禁煙

    本体価格
    645.9万円

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    本体価格
    1007.6万円

  • レクサス LC 500h Sパッケージ マークレビンソン ヘッドアップディスプレ

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  • レクサス LC 500h Lパッケージ ・本革シート・サンルーフ・純正ナビTV

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  • レクサス LC 500h Lパッケージ オーカー色インテリア セーフティシステム フル三眼LED ガラスパノラマルーフ OP21インチ SDナビ HUD BSM 合皮ベンチレーター Bカメラ

    本体価格
    773万円

関東
73
637.1万円
関西
41
416.9万円
東海
38
739.8万円
北海道
66
379.8万円
九州
46
451.5万円
東北
17
415.5万円
北陸・甲信越
16
883.2万円
中国
11
800.4万円
四国
28
598万円
地域別台数
関東
34
945.2万円
関西
40
977.9万円
東海
38
861.7万円
北海道
4
824万円
九州
20
862.3万円
東北
5
763.3万円
北陸・甲信越
4
970.6万円
中国
9
898.9万円
四国
5
889.4万円

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ファイターとLCのカタログ情報を比較する

三菱ふそう  ファイター   レクサス  LC
--- 新車時価格 1300万円1780万円
--- ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4770×1920×1345
--- 排気量(cc) 3456~4968
--- 最高出力(馬力) 299~477
--- 駆動方式 FR
--- 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

新世代レクサスの幕開けを象徴するクーペ

レクサスが、変革の象徴として誕生させたフラッグシップクーペ。今後の同社のFRラインナップに展開されるGA-Lプラットフォームやマルチハイブリッドシステム、ダイレクトシフト10速ATなど、最先端技術の採用に加え、徹底的な作り込みによって独創的なデザインやすっきりと奥深い走りが実現されている。エンジンは3.5LのV6と5LのV8で、前者はマルチステージハイブリッドシステムを採用。これは、ハイブリッドシステムに、10速ATを組み合わせた世界初のシステムで、JC08モード15.8km/Lをマークしている。後者にはシフトチェンジの際の心地よいフィードバックと、切れ味の良い変速を実現した、新開発のダイレクトシフト10速ATが採用された(2017.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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