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エクリプスクロスとシエラクラシックを比較! - みんなの比較車種

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エクリプスクロスとシエラクラシックの中古車情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   GMC  シエラクラシック
VS
138万円383.9万円
エクリプスクロスの相場表を見る
中古車相場 430万円
シエラクラシックの相場表を見る
412 中古車掲載台数 1
  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 修復歴有 ETC ワンオーナー

    本体価格
    198万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD ワンオーナー AC電源 スポイラーパッケージ ルーフレール パノラマサンルーフ 電気温水式ヒーター スマホ連携ナビ ETC2.0 全方位カメラ 禁煙車 シートヒーター レーダークルーズ 後側方車両検知

    本体価格
    280万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 P 4WD 純正ナビ・フルセグTV・全周囲カメラ

    本体価格
    324万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 禁煙車 純正ナビ フルセグTV 全周囲カメラ 衝突軽減ブレーキ シートヒーター ハーフレザーシート パワーシート LEDヘッドライト クリアランスソナー ETC Bluetooth接続 オートライト

    本体価格
    233.1万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 

    本体価格
    307.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス 2.2 G ディーゼルターボ 4WD ターボ 車検整備付き 社外7インチナビ 誤発進抑制 衝突被害軽減 障害物センサー レーダークルコン バックカメラ ETC シートヒーター LEDヘッドライト オートハイビーム CD録音機能 ワンセグTV

    本体価格
    237.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 G 禁煙車 衝突軽減装置 レーダークルーズコントロール SDナビ バックカメラ ETC ハーフレザーシート シートヒーター オートライト LEDヘッドライト パワーバックドア クリアランスソナー

    本体価格
    350.9万円

  • 三菱 エクリプスクロス 1.5 ブラック エディション 4WD 純正スマホ連携8インチナビ 純正ブラックアルミ 電動サンルーフ&ルーフレール 電動シート 電動リアゲート ハーフレザーシート ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    325.8万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 P 4WD 衝突被害軽減ブレーキ 誤発進抑制 車線逸脱警報 オートマチックハイビーム

    本体価格
    260万円

  • 三菱 エクリプスクロス PHEV 2.4 G 4WD 誤発進抑制 衝突被害軽減 残存容量88.5

    本体価格
    260万円

ピックアップ中古車
  • GMC シエラクラシック トラック 

    本体価格
    430万円

関東
110
270.3万円
関西
44
306.5万円
東海
82
258.8万円
北海道
37
288.3万円
九州
24
268.2万円
東北
51
279.9万円
北陸・甲信越
48
273.7万円
中国
10
293.5万円
四国
6
274.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
430万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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シエラクラシックの中古車を探す

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エクリプスクロスとシエラクラシックのカタログ情報を比較する

三菱  エクリプスクロス   GMC  シエラクラシック
253.1万円465.1万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4405×1805×1685  他 全長x全幅x全高(mm) ---
1498~2359 排気量(cc) ---
128~150 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

新型SUV『エクリプス クロス』を発売

新型コンパクトSUV「エクリプスクロス」がスタイリッシュなクーペフォルムとダイナミックなSUV機能を融合させた個性的なデザインをまとって発売された。SUVとしての機能性を損なわず、力強いパフォーマンスと安心感を備えた「ダイナミックシールド」フロントデザインが特徴である。2.4L自然吸気エンジンを凌ぐ中低速トルクを発揮する1.5L直噴ガソリンターボエンジンを搭載し、電子制御4WDシステム「S-AWC」による高い走行性能を実現している。また、スマートフォン連携ナビゲーションは使い勝手が向上し、タッチパッドコントローラーをセンターコンソールに配置し、走行中でも姿勢を変えずに操作することが可能となっている。(2018.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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