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デュトロとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
68万円1135万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 310万円3150万円
Gクラスの相場表を見る
1008 中古車掲載台数 852
  • 日野自動車 デュトロ アルミウイング ワイドロング 2t積載 アルミウイング 6速 内寸442x209x206 ワイドロング 準中型免許(7.5t) 2t積載 ETC 4Lターボ TKG-XZU710M ウイングシートコーキング処理 最大積載量2000キロ 車両総重量5695キロ

    本体価格
    497万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダンプ ディーゼルターボ 3.7t ワイド Fゲートローダーダンプ

    本体価格
    898.8万円

  • 日野自動車 デュトロ アームロール車 アームロール・最大積載量2000Kg・5速MT

    本体価格
    317.2万円

  • 日野自動車 デュトロ 日野 デュトロ センチュリー 212Y ダダノ3段クレーン

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ アルミバン パワーゲート バックモニター ETC 最大積載量2950Kg TKG‐XZU655M

    本体価格
    318万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    210万円

  • 日野自動車 デュトロ 3t 低床 強化 Lゲートダンプ 最大積載量3000キロ 強化ダンプ Lゲート Fゲート 5MT 150PS ターボ車 左電格ミラー ETC アドブルー不要 No.1038

    本体価格
    294万円

  • 日野自動車 デュトロ 3段式クレーン UNIC V230 3段式クレーン UNIC V230  ラジコン 実質ワンオーナー 荷台鉄板敷 ロング リアダブルタイヤ 新車保証書点検記録簿 クラッチオーバーホール済み 坂道ESスタート 排気ブレーキ

    本体価格
    150万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 セミロング 高床 ディーゼルターボ オートマ 垂直ゲート パワーウィンドウ 電動格納ミラー ヘッドライトレベライザー 積載量2950kg

    本体価格
    208万円

  • 日野自動車 デュトロ 25-87 高所作業車 アイチ製 同年 バッテリー式 作業床高さ14.6m SH15B 3ペダル  ETC バックカメラ アイチコンディションチェックシート付

    本体価格
    399万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1198万円

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    本体価格
    2620万円

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    本体価格
    1079万円

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    本体価格
    1758万円

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    本体価格
    1330万円

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    本体価格
    788万円

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    本体価格
    586万円

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    本体価格
    1538万円

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    2670万円

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    本体価格
    応談

関東
275
378万円
関西
166
354.7万円
東海
138
367.1万円
北海道
80
324.2万円
九州
176
304.3万円
東北
27
264.8万円
北陸・甲信越
50
475.6万円
中国
21
327.7万円
四国
75
347.2万円
地域別台数
関東
384
1324.2万円
関西
145
1397.4万円
東海
165
1443.3万円
北海道
21
1295.8万円
九州
63
1307.8万円
東北
21
1163.2万円
北陸・甲信越
21
1307.9万円
中国
24
1329.7万円
四国
8
1188.3万円

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デュトロとGクラスのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
--- 新車時価格 1080万円3000万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
2700~5300 排気量(cc) 3982
--- 最高出力(馬力) 245~587
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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