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デュトロとシルビアを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   日産  シルビア
VS
60万円1573万円
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中古車相場 139.9万円777万円
シルビアの相場表を見る
1082 中古車掲載台数 335
  • 日野自動車 デュトロ 5段ユニック ラジコン 積載35t 軽油 6速MT 全低床 内地中古

    本体価格
    470万円

  • 日野自動車 デュトロ ダンプ 3トン4ナンバー オーディオ ETC フロントフォグ  電格ミラーエコモード

    本体価格
    170万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 フルジャストロー ディーゼルターボ 4WD バックカメラ・アルミボディ

    本体価格
    858万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積載 ダンプ 低床 電動コボレーン 中間ピン ラダーフック

    本体価格
    278万円

  • 日野自動車 デュトロ 散水車 前後散水 極東 PTO式 4000L 積載4t 6MT 8ナンバー NOx・PM適合

    本体価格
    365万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 12M タダノ

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 標準全低床4WDエアループ 標準全低床 4WD エアループ 電格ミラー

    本体価格
    251.5万円

  • 日野自動車 デュトロ アームロール車 アームロール・最大積載量2000Kg・5速MT

    本体価格
    317.2万円

  • 日野自動車 デュトロ 低温冷凍車 東プレ -30℃設定 床下格納PG スタンバイ機能 左スライドドア 2t積 AT

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ワイド ロング フルジャストロー ディーゼルターボ 

    本体価格
    438万円

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    218万円

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  • 日産 シルビア 2.0 スペックR 

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    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Gパッケージ フルエアロ TEIN車高調 柿本マフラー

    本体価格
    278万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR エアロ 純正6速 VERTEXエアロ カーボンボンネット

    本体価格
    応談

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS Vパッケージ ワイスピモナリザ GANADOR エアロ GTWing

    本体価格
    239.9万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックS エアロ 社外エアロ付き 社外足回り 社外18AW

    本体価格
    269万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’s Rocket Bunnyエアロ SSRホイール

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    423万円

  • 日産 シルビア 2.0 スペックR Lパッケージ フロントテンションロット&リアトーロット

    本体価格
    280万円

  • 日産 シルビア 2.0 K’sエアロ 後期 5MT パワーFC TD06 LSD ロールバー

    本体価格
    299.8万円

関東
303
365.8万円
関西
171
348.6万円
東海
183
329.7万円
北海道
76
351.1万円
九州
178
299.4万円
東北
46
254.5万円
北陸・甲信越
27
306.5万円
中国
25
282.1万円
四国
73
329.5万円
地域別台数
関東
134
318.2万円
関西
33
326.2万円
東海
53
351.2万円
北海道
11
348.3万円
九州
27
348.9万円
東北
15
303.1万円
北陸・甲信越
10
253.4万円
中国
38
370.5万円
四国
14
357.1万円

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デュトロとシルビアのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   日産  シルビア
--- 新車時価格 177万円260.7万円
トラック ボディタイプ クーペ
--- 全長x全幅x全高(mm) 4445×1695×1285
2700~5300 排気量(cc) 1998
--- 最高出力(馬力) 160~250
FR、4WD 駆動方式 FR
0名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10~12km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

5ナンバーサイズへダウンサイジング

先代の大型化による不評の反省から、7代目となるシルビアは5ナンバーサイズへ回帰。コンパクトでスタイリッシュなクーペ、というキャラクターを打ち出した。搭載されるエンジンは165ps(AT車は160ps)の2Lの直4DOHC。こちらには5MTと4ATが、また250ps(AT車は225ps)のインタークーラー付きターボには6MTと4ATが用意される。足回りは基本的に先代のS14と同形式ではあるが、ボディ剛性の大幅な向上に加えブレーキシステムの強化、一部にスポーツチューンドサスペンションやヘリカルLSDを採用するなど、FRとしての走りの良さに一層の磨きがかけられた。(1999.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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