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デュトロと5008を比較! - みんなの比較車種

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デュトロと5008の中古車情報を比較する

日野自動車  デュトロ   プジョー  5008
VS
68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 28万円448万円
5008の相場表を見る
1105 中古車掲載台数 114
  • 日野自動車 デュトロ 2t積・ロング・全低床・アーム式パワーゲ 

    本体価格
    253万円

  • 日野自動車 デュトロ 4段クレーン付  3t積載 古河ユニック 警報仕様 ワイド幅 ロング 高床 尿素水不要

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 ダブルキャブ フルジャストロー ディーゼルターボ 積載2000kg AT 車両総重量4670kg

    本体価格
    129万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 4.0ディーゼルターボ 5速MT 高所作業車 アイチSH15B 15m配電工事仕様 バックカメラ ETC

    本体価格
    259万円

  • 日野自動車 デュトロ 2.0t幌車 オートマ車・エアコン・パワーステアリング・パワーウィンドウ・運転席エアバッグ・積載量2000kg

    本体価格
    89万円

  • 日野自動車 デュトロ ダンプ 3t低床ダンプ ピン差し No.957

    本体価格
    196万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t積・パッカー車・4.2立方・AT車 

    本体価格
    280.5万円

  • 日野自動車 デュトロ タダノ3段クレーン ZR233 フックイン 4.9ディーゼルターボ 前方ドラレコ ラジオ ETC 左電動格納ミラー 後輪ダブル 339781km 荷台3780・1790 タイヤサイズ205/85R16

    本体価格
    189.3万円

  • 日野自動車 デュトロ 2台積・積載車・3.35t積・UNIC製 ・6MT 2台積 積載車 3.35t積 UNIC製 6MT UC-21W スマートキー ETC 電格ミラー ミラーヒーター 坂道発進補助装置 フォグランプ ライトレベライザー ドアバイザー

    本体価格
    843.7万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 タダノ 最大地上高9.9M タダノAT-100TTE 第3ブームFRPコーティング 積載荷重200Kg VSC TRC バックカメラ 電動パーキング キーレス 左電格ミラー ESスタート アワーメータ331h

    本体価格
    384.5万円

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    328万円

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    本体価格
    82.2万円

  • プジョー 5008 GT パノラマルーフ AppleCarPlay ETC アダプティブヘッドライト レーンキピングアシスト パワーテールゲート インテリジェントハイビーム TV ナビ

    本体価格
    301.8万円

関東
310
350.1万円
関西
198
365.3万円
東海
166
349.4万円
北海道
72
321.2万円
九州
181
288万円
東北
35
277.2万円
北陸・甲信越
40
416.1万円
中国
27
328.7万円
四国
76
367.1万円
地域別台数
関東
44
225.1万円
関西
19
242.1万円
東海
20
227.6万円
北海道
5
246.2万円
九州
6
250万円
東北
10
177.4万円
北陸・甲信越
8
319.3万円
中国
0
---
四国
2
320万円

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デュトロと5008のカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   プジョー  5008
--- 新車時価格 404万円622.1万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4640×1840×1650  他
2700~5300 排気量(cc) 1598~1997
--- 最高出力(馬力) 165~180
FR、4WD 駆動方式 FF
0名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

3列7席の空間を実現させたプレミアムSUV

4640mmの全長のなかに3列7席の空間を実現したプレミアムSUV。2列目シートを畳んだ2名乗車では、1862Lのラゲージスペースを実現するなど高い積載能力をもちながら、比較的小柄なボディサイズにより、都市部での取り回しの良さも実現された。エンジンは最高出力165ps/最大トルク240N・mを発生する、1.6Lの直4ガソリンターボと、同180ps/400N・mを発生する、2L直4ディーゼルターボを用意。組み合わされるトランスミッションはいずれも6速AT。駆動方式はFFながら、ディーゼル仕様にはさまざまな路面に対して最適なトラクション制御を行う、アドバンストグリップコントロールを採用し、優れた悪路走破性が実現された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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