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デュトロとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   スバル  レガシィアウトバック
VS
68万円1089万円
デュトロの相場表を見る
中古車相場 18.8万円464万円
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1105 中古車掲載台数 458
  • 日野自動車 デュトロ 2t ロング 冷蔵・冷凍車 P/G 内寸-長430x幅168x高186

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 標準 10尺 2t積 全低床 6MT 煽り開閉補助装置 バックモニター ETC2.0 衝突軽減ブレーキ レーンアシスト 横滑り防止 左電動格納ミラー ドラレコ 荷台内寸311×161×38   デジタルインナーミラー コーナーセンサー ラジオデッキ スマートキー

    本体価格
    457.9万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイドロング冷凍ウィング 三菱菱重 -5℃設定 中温式 リヤ観音扉

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 ETC バックカメラ

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ アーム式パワーゲート 平ボディ ワイドロ 積載1700Kg 極東開発 S802 アーム式パワーゲート 平ボディ ワイド ロング VSC TRC 車両総重量4985Kg N04Cターボ135馬力 取説 スペアキー2本  荷台地上高88cm

    本体価格
    349.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ 積載2t ワイドロング全低床 VSC TRC ETC LEDヘッド 左電格ミラー B/Tオーディオ 床フック3対 車両総重量4965Kg N04Cターボ150馬力 荷台地上高89cm

    本体価格
    393.5万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t P/G付 平ボデー

    本体価格
    181.5万円

  • 日野自動車 デュトロ (4524) 電工仕様 3段ブーム アイチSS10A 高所作業車

    本体価格
    120万円

  • 日野自動車 デュトロ 深ダンプ 4.0D ターボ 4WD 2t

    本体価格
    298万円

  • 日野自動車 デュトロ 2t パッカー車 特殊車両

    本体価格
    269.5万円

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    91.5万円

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    269.7万円

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    本体価格
    72.4万円

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    本体価格
    460万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD 後期D型 サンルーフ 茶本革シート ハーマンカードン アイサイトX シートベンチレーション 3カメラアイサイト

    本体価格
    464万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 エックスブレイク EX 4WD 純正11.6インチナビTV 追従クルコン BSM カープレイ シートヒーター オートホールド アイドリングストップ ステアリングヒーター ルーフレール ETC クリアランスソナー 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    338.7万円

関東
310
350.1万円
関西
198
365.3万円
東海
166
349.4万円
北海道
72
321.2万円
九州
181
288万円
東北
35
277.2万円
北陸・甲信越
40
416.1万円
中国
27
328.7万円
四国
76
367.1万円
地域別台数
関東
148
225.6万円
関西
41
244.6万円
東海
64
216.5万円
北海道
67
179.7万円
九州
18
234.3万円
東北
41
200.9万円
北陸・甲信越
57
225.5万円
中国
15
232.4万円
四国
7
289.2万円

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日野自動車  デュトロ   スバル  レガシィアウトバック
--- 新車時価格 414.7万円451万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
--- 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
2700~5300 排気量(cc) 1795
--- 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
0名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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