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デュトロとヴィヴィオを比較! - みんなの比較車種

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日野自動車  デュトロ   スバル  ヴィヴィオ
VS
75万円1980万円
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中古車相場 23.9万円239万円
ヴィヴィオの相場表を見る
986 中古車掲載台数 33
  • 日野自動車 デュトロ 平ボディ ワイドロング 積載量3500kg 6MT

    本体価格
    245.9万円

  • 日野自動車 デュトロ 荷台幌付き 全低床 積載2.0t AT車 事業用登録可

    本体価格
    255.8万円

  • 日野自動車 デュトロ ワイド 強化ローダーダンプ 3.65t積 新明和 手動コボレーン 三方開 ETC

    本体価格
    568万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ 2t積み 極東製 車両総重量4795kg

    本体価格
    165万円

  • 日野自動車 デュトロ 高所作業車 

    本体価格
    144.2万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0 10尺ダンプ フルジャストロー ディーゼルターボ PS PW 5MT 電格ミラー ETC ダンプ

    本体価格
    275万円

  • 日野自動車 デュトロ 4.0Dターボ 冷蔵冷凍車 -32℃設定 左サイドドア 1.7t積 スタンバイ電源

    本体価格
    499.9万円

  • 日野自動車 デュトロ プレス式パッカー 7.0m3 新明和 ワイド セミロング 2750kg積載 汚水タンク

    本体価格
    応談

  • 日野自動車 デュトロ 4.0ディーゼルターボ 全低床 強化ダンプ 3t  アユミガケ 中間ピン コボレーン

    本体価格
    410万円

  • 日野自動車 デュトロ 2トン3段クレーン ロング フックイン

    本体価格
    306万円

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  • スバル ヴィヴィオ GX-R RX-R仕様 

    本体価格
    応談

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 5MT 車高調 マフラー タイベル交換済み

    本体価格
    69.8万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R A型5速ミッション車検7年3月車高調

    本体価格
    78万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 5速マニュアル・スーパーチャージャー

    本体価格
    59.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    102.5万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 M300 4WD タイミングベルト交換済

    本体価格
    29.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R F5速スーパーチャージャ4気筒DOHC16バルブ

    本体価格
    89万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    48.7万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 GX スーパーチャージャー車検R7年01月3日

    本体価格
    59.9万円

  • スバル ヴィヴィオ 660 RX-R 4WD 

    本体価格
    239万円

関東
297
357.1万円
関西
171
323.8万円
東海
145
350.6万円
北海道
79
367.8万円
九州
145
257.8万円
東北
43
278万円
北陸・甲信越
30
350.8万円
中国
23
378.1万円
四国
53
339万円
地域別台数
関東
14
82万円
関西
1
69.8万円
東海
0
---
北海道
3
71万円
九州
6
133万円
東北
2
46.5万円
北陸・甲信越
2
77.5万円
中国
3
63万円
四国
2
83.8万円

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デュトロとヴィヴィオのカタログ情報を比較する

日野自動車  デュトロ   スバル  ヴィヴィオ
--- 新車時価格 54.8万円146.2万円
トラック ボディタイプ ハッチバック
--- 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1375  他
2700~5300 排気量(cc) 658
--- 最高出力(馬力) 42~64
FR、4WD 駆動方式 FF、4WD
0名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 16.8~21.5km/L

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
解説

軽自動車高級化への先鞭と言えるモデル

名前の由来は550(VV0)でヴィヴィオだが、これは開発段階では軽自動車が550ccであったためで、1992(H4)年のデビュー時には660ccモデルとして発表されている。多くの軽自動車が商用車をベースに開発されたのと異なり、乗用セダンとして企画されたことから、他モデルに比べて質感の高いスタイリングで、直4エンジンやスバルお得意の4WDシステム、さらには無段変速ECVTを搭載する。イメージリーダーは直4DOHCインタークーラー付きスーパーチャージャーエンジンを搭載する3ドアRX系および5ドアGXというスポーツグレードだ。(1992.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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