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アクティトラックとデュトロハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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アクティトラックとデュトロハイブリッドの中古車情報を比較する

ホンダ  アクティトラック   日野自動車  デュトロハイブリッド
VS
10万円311.8万円
アクティトラックの相場表を見る
中古車相場 62.9万円495.5万円
デュトロハイブリッドの相場表を見る
672 中古車掲載台数 12
  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD SRS 4WD パワーステアリング

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン・パワステ・運転席エアバッグ

    本体価格
    33万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD ダンプジュニアSDX 5速MT マニュアルエア

    本体価格
    159.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD キーレス パワーウインド

    本体価格
    74.8万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 4WD パワステ エアコン

    本体価格
    43.7万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD 

    本体価格
    30万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 三方開 4WD 

    本体価格
    27万円

  • ホンダ アクティトラック (ベース) 

    本体価格
    20.9万円

  • ホンダ アクティトラック 660 タウン 4WD 5速マニュアル車 ドライブレコーダー エアコン パワステ パワーウィンドウ 純正オーディオ キーレスエントリー 運転席エアバック

    本体価格
    88万円

  • ホンダ アクティトラック 660 SDX 4WD エアコン パワステ パワーウインドウ 運転席エアバッグ ライトレベライザー カーラジオ 荷台ライト

    本体価格
    69万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2.65トン プレス式パッカー車 容積6立米 連続スイッチ 反転装置 汚水タンク 6MT

    本体価格
    495.5万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド ベースグレード ナビ・ドラレコ・バックモニター・ETC付

    本体価格
    160万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 4.0 ロング ハイルーフ 高床 ディーゼルターボ アルミバン PG付 2.8t積 バックモニター

    本体価格
    285万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド アルミバンバーチカルゲート /AT/459×176×223/バーチカルゲート/ラッシングレール二段/ETC/バックカメラ

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    140.8万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 2.85トン アルミウイング 格納PG付き ラッシングレール2段 ワイドロング AT

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  • 日野自動車 デュトロハイブリッド ベースグレード 中型 塵芥車(パッカー車)

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    応談

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 極東製パワーゲート/準中型/積載量3t/ オートマ/エアコン/バックモニター/坂道発進補助/荷台内寸法 長さ494cm 幅201cm 高さ203cm

    本体価格
    338万円

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  • 日野自動車 デュトロハイブリッド ワイドロング 積載1.6t 荷台サイズ435×188

    本体価格
    178万円

  • 日野自動車 デュトロハイブリッド 1.8t前室冷蔵冷凍/後箱バン 前3℃/-20℃冷蔵冷凍.後箱バン.車検1年実施

    本体価格
    62.9万円

関東
155
65万円
関西
60
74.1万円
東海
75
61万円
北海道
21
61.6万円
九州
111
65.3万円
東北
72
63.1万円
北陸・甲信越
47
79万円
中国
73
68.6万円
四国
58
65.5万円
地域別台数
関東
6
208.1万円
関西
2
311.5万円
東海
3
453.8万円
北海道
0
---
九州
1
160万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ホンダ  アクティトラック   日野自動車  デュトロハイブリッド
76.7万円212.7万円 新車時価格 ---
トラック ボディタイプ トラック
3395×1475×1745  他 全長x全幅x全高(mm) ---
656 排気量(cc) 4000
45 最高出力(馬力) ---
MR、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 0名
16.4~17.8km/L 10.15モード燃費 ---

パッケージを見直し、使い勝手が向上

10年ぶりのフルモデルチェンジが果たされた。荷台下にエンジンを置くエンジンレイアウトは同じだが、フロントホイールの位置をバンパー直後から、乗員席下に移動するなど基本的なパッケージレイアウトが見直された。これにより、広いキャビン空間と、軽トラックNo.1の最小回転半径3.6m(MR車)の小回り性能を実現するなど、使い勝手が向上している。また、サビに強い亜鉛メッキ鋼板の適用範囲を拡大。軽トラックとしては最長のボディ外板表面サビ保証3年、ボディ外板穴あきサビ保証5年(ただし荷台を除く)という、防錆保証期間を全車に適用している。室内では、メーターなどの文字表示や各種スイッチ類を大型化。操作性の向上が図られた。(2009.12)
解説

※注

表示されている生産期間は、表示されているモデル全体の生産期間となっています。(2009.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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