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アコードとA7スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アウディ  A7スポーツバック
VS
27.8万円577万円
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中古車相場 83万円1055万円
A7スポーツバックの相場表を見る
348 中古車掲載台数 138
  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純正メモリーナビ バックカメラ ドラレコ前後 黒革シート ヘッドアップディスプレー シートヒーター パワーシート ワイヤレス充電器 LEDヘッドライト 純正18インチアルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    294.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 黒革シート ホンダセンシング 純正ナビ バックカメラ シートヒーター パワーシート ヘッドアップディスプレー パーキングセンサー LEDヘッドライト 純正18インチアルミ ETC 禁煙車

    本体価格
    311.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ バックカメラ ETC ホンダセンシング オートハイビーム パーキングセンサー ブラインドスポットインフォメーション サンルーフ 電動シート シートヒーター LEDヘッドライト フォグライト

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR アコードワゴン フェンダー フロントバンパー ヘッドライト TEIN車高調 CL7用17インチアルミ FEELSエキマニ 無限マフラー スリットローター 純正レカロシート タイミングベルト交換済み

    本体価格
    243万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 禁煙車 ワンオーナー 純正ナビ サイド・

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/黒レザーシート/前席パワーシート/シートヒーター/ヘッドアップディスプレイ/ワイヤレス充電/純正インターナビ/フルセグTV/バックカメラ/AppleCarPlay/パドルシフト/ドライビングポジションシステム/ETC

    本体価格
    346.2万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 1オーナー・メーカーナビ・バックモニター・パワーシート・ETC

    本体価格
    44万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 展示車 ETC フロアマット 全周囲カメラ

    本体価格
    500.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 

    本体価格
    418.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 新車未登録車 18インチアルミホイール

    本体価格
    549.3万円

ピックアップ中古車
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    550万円

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    本体価格
    578万円

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    328万円

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    209万円

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    本体価格
    385万円

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    本体価格
    261万円

  • アウディ A7スポーツバック 2.0 TFSI クワトロ 4WD 1オーナー車 2000ccターボ 7速オートマ 4WDLEDヘッドライト アダプティブクルーズ アドバンストキー ナビ Bカメラ 地デジ ブラックレザー パワーシート 後席エアコン 記録簿 スペアキー

    本体価格
    233万円

  • アウディ A7スポーツバック 55 TFSI クワトロ 1st エディション 4WD 1st エディション 4WD パワーバックドア マトリクスLEDヘッドライト 全方位カメラ 純正20インチアルミ デジタルインナーミラー ETC2.0 スマートキー

    本体価格
    362.2万円

関東
154
262.1万円
関西
30
220.4万円
東海
48
294.1万円
北海道
4
207.4万円
九州
41
349.1万円
東北
21
208.5万円
北陸・甲信越
20
262.5万円
中国
16
348.9万円
四国
14
300.8万円
地域別台数
関東
58
414.7万円
関西
15
449.1万円
東海
28
424.9万円
北海道
13
233.7万円
九州
8
374.5万円
東北
6
352.6万円
北陸・甲信越
5
478.7万円
中国
5
399.6万円
四国
0
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アコードとA7スポーツバックのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アウディ  A7スポーツバック
544.9万円599.9万円 新車時価格 812万円1213万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4975×1910×1405  他
1993 排気量(cc) 1968~2994
147 最高出力(馬力) 204~340
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

デザイン、コネクティビティ技術、安全性能が刷新された

アウディのプレミアムスポーツ4ドアクーペが2代目へとフルモデルチェンジ。先代モデルで好評だった、流麗な4ドアクーペスタイルは、最新のデザイン言語に基づいてよりダイナミックに一新されている。レーザースキャナーを含む、最大23個のセンサーやカメラの統合制御による高度な運転支援システム搭載、安全性と快適性が大幅に向上された。インフォテイメントとコネクティビティ技術により、利便性も向上を果たしている。エンジンは、最高出力340ps/最大トルク500N・mを発生するV6 3L TFSIで、マイルドハイブリッドが搭載され、快適性と効率性も高められた。ツインクラッチの7速Sトロニックが組み合わされ、駆動方式は4WDとなる。(2018.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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