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アコードとシグネットを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   アストンマーティン  シグネット
VS
28.8万円589.9万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 749.9万円1148万円
シグネットの相場表を見る
345 中古車掲載台数 3
  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 12.3インチコネクトディスプレイ

    本体価格
    429.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙ワンオーナー 純正ナビ リアカメラ

    本体価格
    189万円

  • ホンダ アコード 2.0 H SENSING 革シ-ト 最長5年保証 ワンオ-ナ- 純正ナビ TV Rカメラ マルチビュ- BTオ-ディオ ETC LEDライト VSA シ-トヒ-タ- 電動シ-ト クルコン アルミ AAC

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV ETC バックカメラ レーンウォッチ CMBS クルーズコントロール シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト LEDフォグランプ レーンキープアシスト

    本体価格
    173.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ホンダコネクトディスプレイ BOSEサウンド 全方位M レザーシート メモリ付Pシート シートヒーター レーダークルコン BT ドラレコ ETC HUD BSM LEDヘッド Aライト サンシェード パドルシフト

    本体価格
    378.2万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL HIDヘッドライト・バックカメラ・クルーズコントロール・ETC・スマートキー・革巻きステアリング・パドルシフト・オートA/C・純正17インチアルミ・ドアバイザー

    本体価格
    49.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ドラレコ Google搭載 12.3インチHonda CON

    本体価格
    402.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 Google搭載 12.3インチHonda CONNECTディスプレー マルチビューカメラ Honda SENSING 360 BOSEプレミアムサウンドシステム パワーシート シートヒーター

    本体価格
    393.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 

    本体価格
    539.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ リアカメラ パワーシート LED

    本体価格
    168万円

ピックアップ中古車
  • アストンマーティン シグネット 1.3 

    本体価格
    749.9万円

  • アストンマーティン シグネット 1.3 ディ-ラ-車/1オ-ナ-/6速MT/左ハンドル/世界限定150台/専用装備/16インチAW/オプションカラ-/ボディ同色ボンネットル-バ-/スパイシ-レッドレザ-/アルカンタ-ラル-フライナ-/シ-トヒ-タ-/純正ポ-タブルナビ/記録簿5枚/

    本体価格
    1148万円

  • アストンマーティン シグネット 1.3 左ハンドル 正規ディーラー車 保証書あり 世界生産台数150台 アストンマーティン専用本革レザーシート 前席シートヒーター HIDヘッドライト ETC ナビ バックカメラ

    本体価格
    応談

関東
154
259.8万円
関西
31
210.5万円
東海
49
297.9万円
北海道
5
251.7万円
九州
40
336.8万円
東北
22
215.7万円
北陸・甲信越
19
274.8万円
中国
13
288.1万円
四国
12
314.4万円
地域別台数
関東
2
949万円
関西
1
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとシグネットのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   アストンマーティン  シグネット
544.9万円599.9万円 新車時価格 475万円490万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3078×1680×1500
1993 排気量(cc) 1329
147 最高出力(馬力) 97
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

トヨタiQを英国流儀で仕立てたコンパクトハッチ

英国の名門スポーツカーメーカーであるアストンマーティンが、トヨタのiQをベースに開発した高級コンパクトカー。アストンマーティンの象徴である独特の形状のラジエターグリルが与えられたフロントフェイスには、アルミニウムが用いられるなど、独自の意匠が与えられる。基本骨格こそ、iQと共用するものの、ルーフ、ドア、リアフェンダーを除く外板パネルは専用設計となる。注文生産となり、内外装の意匠や豊富なオプション、ボディカラーなど、ユーザーの好みに合わせたカスタマイズが可能。エンジンは最高出力:98ps/最大トルク:125N・mを発生するトヨタ製の1.3Lで、ミッションはアイドリングストップ機構付きの6速MTか、CVTから選択できる(2011.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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