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アコードとCT5を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   キャデラック  CT5
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 365万円498万円
CT5の相場表を見る
383 中古車掲載台数 7
  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ サンルーフ 純正エアロ バックカメラ ヘッドアップディスプレイ パワーシート 全席シートヒーター 衝突被害軽減ブレーキ アダプティブクルーズコントロール ワイヤレス充電 ドライブレコーダー

    本体価格
    325.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス Google搭載 12.3インチHonda CONNECTディスプレー

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ アコード EX-L 記録簿17枚 取説 オリジナル車 禁煙車 5MT 初代アコード

    本体価格
    479万円

  • ホンダ アコード 2.0 CONNECTディスプレー/BOSE12スピーカー

    本体価格
    452万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX トランクS F・S・Rロアスカート パターンP 前後ドライブR ドアハンドルプロテクションF ドアV ホンダS ブラインドスポットI ヘッドアップD アダプティブ・ダンパー・S サンルーフ レザーI ワンオーナー

    本体価格
    303.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー サンルーフ ホンダセンシング 追従クルコン HUD BSM パドルシフト 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ETC ドラレコ ワイヤレス充電器 革シート シートヒーター 純正アルミ

    本体価格
    338.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 純正メモリーナビ 衝突低減ブレーキ マルチビューカメラ 本革パワーシート シートヒーター LEDヘッド 純正18インチアルミホイール

    本体価格
    485.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 前期 フルノーマル 走行6.1万キロ 純正レカロシート 純正モモステアリング 純正17インチAW ETC

    本体価格
    268.9万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 無限リアウィング MOMOステアリング

    本体価格
    238.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ワンオーナー

    本体価格
    229.9万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック CT5 プラチナム 1オーナー 黒レザー 純正18AW 前後ドラレコ 温冷シート デジタルミラー BOSE ワイヤレス充電 ヘッドアップディスプレイ アダプティブクルーズ AppleCarPlay 360°カメラ AndroidAuto ETC

    本体価格
    458万円

  • キャデラック CT5 プラチナム 正規ディーラー車 240psOHCターボ FR クリスタルホワイト セミニアリンレザー BOSEサウンド アップルカープレイ アダプティブクルーズ 衝突軽減ブレーキ レーンキープアシスト デジタルミラー ETC

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    448万円

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    本体価格
    365万円

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    本体価格
    373万円

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    368万円

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    498万円

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    本体価格
    368万円

関東
181
249.9万円
関西
52
292.7万円
東海
36
306.1万円
北海道
4
192.2万円
九州
51
352.7万円
東北
22
211.4万円
北陸・甲信越
19
306.4万円
中国
12
224.4万円
四国
6
222.9万円
地域別台数
関東
1
365万円
関西
3
438万円
東海
1
373万円
北海道
0
---
九州
1
368万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
458万円
四国
0
---

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アコードとCT5のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   キャデラック  CT5
544.9万円635.1万円 新車時価格 560万円970万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4925×1895×1445  他
1993 排気量(cc) 1997
147 最高出力(馬力) 240
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

ラグジュアリーサルーンの変わらぬ価値を追求したモデル

キャデラックが提案する革新的セダン。エクステリアは伸びやかで流麗なスタイルにより、高い運動性能を強調。美しく先鋭的なLEDバーチカルライトと大径ホイールが精悍な印象を与えている。上質なプレミアムレザーや本物のウッドパネルなど、高品質なインテリアトリムと、先進的なデジタル機器が調和するように仕立てられたインテリアなど、室内もラグジュアリーさが追求された。エンジンは最高出力240ps/最大トルク350N・mを発生する2L直4ターボで、10速ATが組み合わされる。「プラチナム」グレードは後輪駆動、「スポーツ」グレードは4WDとなる。アダプティブクルーズコントロールをはじめ、最新の安全運転支援システムも採用される。(2020.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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