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アコードとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
30万円609.9万円
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中古車相場 23万円247.5万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
413 中古車掲載台数 342
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 ADVAN17インチAW ブレンボキャリパー TEIN車高調 SPOONマフラー J'sレーシングエキマニ 無限クイックシフター 無限フロントグリル SEEKERエンジントルクダンパー RUNMAXブレーキホース 純正レカロシート

    本体価格
    238.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ前後ドラレコ 渋滞追従 Sルーフ

    本体価格
    292.5万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS 純正フルエアロ ブラックハーフレザーシート HDDインターナビゲーション 純正ETC クルーズコントロール キーレスキー HIDヘッドライト フォグ 電動格納ウィンカードアミラー 純正17インチAW

    本体価格
    58万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR J'sレーシングエキマニ 無限マフラー 無限リアスポ 零1000パワーチャンバー 純正RECAROシート BLITZタッチブレイン オートゲージ追加メーター 純正フルエアロ 純正17アルミ

    本体価格
    248万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 18AW TEIN車高調 社外マフラー エアロ 無限グリル ナビ 地デジ DVD/CD/Bluetooth バックカメラ キーレス HID LEDフォグ

    本体価格
    117.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR ユーロパッケージ 

    本体価格
    135万円

  • ホンダ アコード 2.0 ホンダセンシング360

    本体価格
    429.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期/前後ドライブレコーダー/アダプティブクルーズ/クリアランスソナー/シートヒーター/禁煙車/ハーフレザーシート/パワーシート/Bluetoothオーディオ/バックカメラ/純正18インチAW/ETC

    本体価格
    136.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー

    本体価格
    440万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ/純正 ナビ/衝突安全装置/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート 合皮/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS/横滑り防止装置

    本体価格
    179.9万円

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    本体価格
    139万円

  • ダイハツ ハイゼットデッキバン 660 G 届出済未使用車・カラーパックオプション

    本体価格
    157.9万円

関東
177
256万円
関西
35
236.7万円
東海
67
317.5万円
北海道
11
336.7万円
九州
41
336.1万円
東北
35
242万円
北陸・甲信越
18
253.1万円
中国
18
251.2万円
四国
11
300.6万円
地域別台数
関東
81
98.2万円
関西
35
113.1万円
東海
45
101.4万円
北海道
15
103.4万円
九州
78
101.1万円
東北
22
115.6万円
北陸・甲信越
25
112.1万円
中国
26
115.2万円
四国
15
131.6万円

アコードの中古車を探す

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アコードとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
544.9万円599.9万円 新車時価格 132万円177.1万円
セダン ボディタイプ トラック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1993 排気量(cc) 658
147 最高出力(馬力) 46~53
FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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