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アコードとF-150を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   フォード  F-150
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 87万円1685万円
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384 中古車掲載台数 39
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 純正メモリーナビ 衝突低減ブレーキ リアカメラ パワーシート 本革ステア LEDヘッド 純正17インチアルミホイール

    本体価格
    185.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV  BOSEサウンド マルチビューカメラ ブラインドスポットモニター クルーズコントロール 運転席・助手席パワーシート シートヒーター パーキングパイロット ドラレコ ETC

    本体価格
    408万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/本革シート/サンルーフ

    本体価格
    249.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー サンルーフ モデューロエアロ 禁煙車 純正ナビ フルセグTV 360度カメラ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ホンダセンシング ホンダインターナビ ETC

    本体価格
    177.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 試乗車 ドラレコ 全周囲カメラ ETC 電動シート

    本体価格
    489.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR VTEC K20A 6MT フルノーマル マルチレス 純正17インチAW 純正レカロシート 純正MOMOステアリング 純正キーレス ETC

    本体価格
    115万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正ナビ・ETC・無限トランクスポイラー付ミラノレッド

    本体価格
    235.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR /6MT/天張張替済/RAYS17AW/無限サス/RECARO/ルーフスポイラー/オートエアコン/KENWOODディスプレイオーディオ/DVD再生/USBイモビライザーキー/キーレス

    本体価格
    114万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙 弊社デモカー ドアバイザー Connectディスプレー BOSEサウンド パワーシート シートヒーター マルチビュー USBTypeCチャージャー ワイヤレス充電 ETC2.0

    本体価格
    433万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 6ヶ月走行距離無制限保証付 本革シート サンルーフ レーダークルーズコントロール 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー ブラインドスポットモニター 純正8インチナビ シートヒーター パワーシート ETC

    本体価格
    229万円

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    本体価格
    310万円

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    本体価格
    応談

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    本体価格
    580万円

  • フォード F-150 ラプター ラプター SVTホイール AREトノカバー 新車並行

    本体価格
    678万円

  • フォード F-150 ベースグレード 

    本体価格
    87万円

関東
171
253.9万円
関西
58
296.4万円
東海
41
308.5万円
北海道
6
236.3万円
九州
48
337.9万円
東北
15
151.7万円
北陸・甲信越
20
321.6万円
中国
16
281.9万円
四国
9
213.1万円
地域別台数
関東
13
577.3万円
関西
6
610.8万円
東海
5
399.4万円
北海道
4
315万円
九州
3
431.7万円
東北
1
1685万円
北陸・甲信越
0
---
中国
4
390.8万円
四国
3
370万円

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アコードとF-150のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   フォード  F-150
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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