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アコードとサファリを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   GMC  サファリ
VS
27.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 70万円195万円
サファリの相場表を見る
360 中古車掲載台数 8
  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/純正エアロ/純正 SDナビ/ホンダセンシング/シートヒーター 前席/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ドライブレコーダー 前後/ヘッドランプ LED/USBジャック

    本体価格
    340.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 過去分解整備記録簿17枚 純正ナビ TEIN車高調 純正17AW 純正フルエアロ 無限マフラー 無限バイザー RECAROシート LEDウインカードアミラー ETC HID リアウイング 純正キーレス 取説 整備手帳

    本体価格
    139万円

  • ホンダ アコード 2.0 CONNECTディスプレー/ドラレコ/ETC

    本体価格
    410万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX OBD診断済/法定点検整備済/後期型/新品バッテリー交換済/4本新品タイヤ交換済/セットオプション/革シート/サンルーフ/レーンウォッチ/パーキングセンサーシステム/ホンダセンシング/LEDヘッドランプ

    本体価格
    148.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 全周囲カメラ ETC 電動シート シートヒ

    本体価格
    419万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 試乗車アップ/衝突軽減ブレーキ/マルチビューカメラ/LED/ETC/グーグル搭載ナビ/ブラインドスポットインフォメーション/シートヒーター

    本体価格
    559.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 衝突軽減B Bカメラ サイドカメラ 障害物センサー レーンキープ 追従クルコン LEDライト オートライト 純正ナビ ETC2.0 ドラレコ 電動シート BTオーディオ パドルシフト Aストップ

    本体価格
    143.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ ETC2.0 ブラインドスポット 渋滞追従機能付アダプティブクルーズコントロール シートヒーターサンルーフ パワーシート  前後ドラレコ

    本体価格
    285.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/8インチナビ/Bカメラ/ドラレコ/ETC/黒革シート/ブラインドスポットインフォメーション/ホンダセンシング/衝突軽減ブレーキ/シートヒーター/パワーシート/ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    309万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 軽量フライホイール+強化クラッチ+ペダル

    本体価格
    132万円

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  • GMC サファリ  

    本体価格
    195万円

  • GMC サファリ 新車並行車 1ナンバー登録 1996yモデル 新車並行車 実走69000マイル 1ナンバー登録 レザーシート メモリーナビフルセグ バックカメラ ETC 社外ホイル&マフラー

    本体価格
    70万円

関東
156
265.2万円
関西
29
206.8万円
東海
52
291.5万円
北海道
6
231.1万円
九州
43
333.3万円
東北
19
188.1万円
北陸・甲信越
22
232.3万円
中国
20
324.7万円
四国
13
324.5万円
地域別台数
関東
1
128万円
関西
1
98万円
東海
2
94万円
北海道
1
88.8万円
九州
1
128万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
190万円

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アコードとサファリのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   GMC  サファリ
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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