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アコードとレンジャープロを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   日野自動車  レンジャープロ
VS
34.3万円575万円
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中古車相場 228万円1878.8万円
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380 中古車掲載台数 41
  • ホンダ アコード 2.2 SiR 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ナビTV/B&Sカメラ/本革S/LED/サンルーフ

    本体価格
    139.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 試乗車 Google搭載ナビ ETC リアカメラ

    本体価格
    425.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 電動サンルーフ レザーインテリア シート

    本体価格
    269万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 1オーナー 後期型 VTECエンジン 6速マニュアル スマートキー 純正レカロシート アルミシフトノブ モモステ モデューロスカッフプレート 純正ナビ バックカメラ ETC キセノン フォグランプ

    本体価格
    227.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL ブルートゥース対応ナビ/バックカメラ/ETC/フルセグTV/禁煙車/パドルシフト/後期モデル

    本体価格
    64万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC車載器

    本体価格
    399万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ フルセグTV バックカメラ Pセンサー ブラインドスポットインフォメーション パワーシート シートヒーター HUD サンルーフ 本革シート ETC LEDライト フォグ 純正AW

    本体価格
    236.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 K20A-VTEC 6速MT 新品STD車高調 エンケイRPF1鍛造17インチAW 純正レカロセミバケットシート MOMOステアリング クラリオンフルセグナビTV ETC フォグランプ

    本体価格
    148万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX LED・メモリナビ・バックカメラ・純正AW・

    本体価格
    218.9万円

ピックアップ中古車
  • 日野自動車 レンジャープロ ヒアブ付 脱着装置付きコンテナ専用車 車検R8年12月

    本体価格
    605万円

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    545万円

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    1878.8万円

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  • 日野自動車 レンジャープロ 4tワイド 電動ホロウイング 7.2m荷台長 走行240000km 210馬力 6速 定員2名 抹消時積載量2400kg 車輌総重量7970kg 車検整備付 平ボデー構造変更

    本体価格
    320万円

  • 日野自動車 レンジャープロ 6.4tワイド ホロウィング 9.28m荷台長 走行244300km 225馬力(カタログ値) 6速MT 定員2名 車検整備付

    本体価格
    245万円

  • 日野自動車 レンジャープロ なし 

    本体価格
    288万円

  • 日野自動車 レンジャープロ 4t ワイド アルミウィング 190馬力(カタログ値) 6速MT バックモニター 車検整備付 定員2名

    本体価格
    380万円

  • 日野自動車 レンジャープロ 4t ワイド ベッド付 平ボデー ベッド付 平ボデー 225馬力(カタログ値) 6速MT 定員3名

    本体価格
    285万円

  • 日野自動車 レンジャープロ ヒアブクレーン ブロック運搬

    本体価格
    387万円

関東
162
234.3万円
関西
39
231.4万円
東海
46
281.5万円
北海道
7
293万円
九州
54
348.9万円
東北
14
200.4万円
北陸・甲信越
33
268.7万円
中国
19
295.6万円
四国
6
292.2万円
地域別台数
関東
2
416.5万円
関西
1
1878.8万円
東海
1
640.2万円
北海道
34
556.4万円
九州
2
307.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
353万円
四国
0
---

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ホンダ  アコード   日野自動車  レンジャープロ
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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