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アクティバンとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アクティバン   ホンダ  アコード
VS
4.9万円178.8万円
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中古車相場 29万円560万円
アコードの相場表を見る
406 中古車掲載台数 348
  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 修復歴無 ナビTV キーレス ルーフキャリア

    本体価格
    23.5万円

  • ホンダ アクティバン 2シーター 

    本体価格
    12.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 車検2年 付

    本体価格
    32.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5速MT 禁煙車

    本体価格
    48.5万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5MT

    本体価格
    20万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 走行7400キロ

    本体価格
    66万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD ナビ TV バックカメラ 夏タイヤセット

    本体価格
    50万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX ハイルーフ オートマ エアコンパワステ

    本体価格
    20万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 5MT ETC ドラレコ ルーフキャリア

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 1年保証 整備記録簿AC Wエアバッグ

    本体価格
    72.8万円

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    本体価格
    59.9万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL キーレス ETC オートAC オートライト

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正コネクトディスプレ 本革パワーシート

    本体価格
    514.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 本革シート 外17AW インターナビ Bカメラ

    本体価格
    41.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型 センシング インターナビ Bカメラ

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    130万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 

    本体価格
    158万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正レカロ 車高調 レジェンド用キャリパー

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX レザーインテリア スライディングルーフ

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 黒本革シートサンルーフ ホンダセンシング

    本体価格
    319万円

関東
107
40.9万円
関西
35
40.3万円
東海
51
42.6万円
北海道
16
50.5万円
九州
86
44.8万円
東北
31
50.5万円
北陸・甲信越
26
48.8万円
中国
23
53.7万円
四国
31
40.6万円
地域別台数
関東
151
219.5万円
関西
40
252.2万円
東海
42
280万円
北海道
10
171.8万円
九州
41
316.7万円
東北
24
261.4万円
北陸・甲信越
15
279.6万円
中国
15
281.1万円
四国
10
212.1万円

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アクティバンとアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  アクティバン   ホンダ  アコード
104万円135.5万円 新車時価格 544.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1880 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
656 排気量(cc) 1993
45~53 最高出力(馬力) 147
MR、4WD 駆動方式 FF
2名、4名 乗車定員 5名
14.2~17km/L 10.15モード燃費 ---

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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