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アコードとシティカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ホンダ  シティカブリオレ
VS
30万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 55.9万円198万円
シティカブリオレの相場表を見る
402 中古車掲載台数 11
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ 禁煙車 フルセグTV バックカメラ LEDヘッドライト ETC ホンダセンシング パワーシート シートヒーター スマートキー プッシュスタート レーンアシスト Bluetooth接続

    本体価格
    150.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正8インチワイドディスプレイ/ドラレコ

    本体価格
    320.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20EL ETC/保証付車検整備付

    本体価格
    37.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ワンオーナー 記録簿 TVナビ ETC バックモニター フォグランプHID 横滑防止装置 ホンダセンシング キーレス スマートキー パワーシート

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス ハンズオフ機能付き 高度車線内運転支援機能

    本体価格
    559万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング クルーズコントロール パドルシフト 革シート パワーシート スマートキー スペアキー 純正エンジンスターター 純正ナビ シートヒーター クリアランスソナー ETC 純正18インチAW

    本体価格
    366.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ サイドカメラ 電動サンルーフ

    本体価格
    188.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX OBD診断済/法定点検整備済/後期型/新品バッテリー交換済/4本新品タイヤ交換済/セットオプション/革シート/サンルーフ/レーンウォッチ/パーキングセンサーシステム/ホンダセンシング/LEDヘッドランプ

    本体価格
    163.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR テイン車高調 ローポジレール 禁煙車 ETC

    本体価格
    129万円

  • ホンダ アコード 2.0 ホンダセンシング360 ホンダコネクト ホ

    本体価格
    418万円

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    本体価格
    121万円

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    198万円

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    160万円

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    本体価格
    応談

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    応談

  • ホンダ シティカブリオレ  F車高調 修復歴無し 丸目ライト フロアAT 2本出しマフラー エアロ  社外アルミ

    本体価格
    115万円

  • ホンダ シティカブリオレ  5速ミッション MOMOハンドル 社外アルミ

    本体価格
    55.9万円

  • ホンダ シティカブリオレ  

    本体価格
    99万円

  • ホンダ シティカブリオレ  RSワタナベAW

    本体価格
    141万円

関東
170
254.3万円
関西
36
237.7万円
東海
66
312.6万円
北海道
11
334.9万円
九州
38
334.4万円
東北
34
245.1万円
北陸・甲信越
18
253.1万円
中国
18
266万円
四国
11
300.6万円
地域別台数
関東
3
125.7万円
関西
2
150万円
東海
1
55.9万円
北海道
0
---
九州
1
---
東北
1
99万円
北陸・甲信越
1
---
中国
2
167.5万円
四国
0
---

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アコードとシティカブリオレのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ホンダ  シティカブリオレ
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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