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S660とアコードを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  S660   ホンダ  アコード
VS
94.3万円590万円
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中古車相場 35万円549.3万円
アコードの相場表を見る
633 中古車掲載台数 329
  • ホンダ S660 660 アルファ パドルシフト ハーフレザー LEDライト ETC

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    264.9万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 6MT スマートキー LEDヘッドライト

    本体価格
    383万円

  • ホンダ S660 660 モデューロX バージョンZ 6速MT センターディスプレイ ディスプレ

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ S660 660 ベータ センターディスプレイ/モデューロAW

    本体価格
    149万円

  • ホンダ S660 660 アルファ カーボンボンネット無限スポイラーETC

    本体価格
    175.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 夏冬タイヤ Deal車高調 3連メーター

    本体価格
    229.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ スマートキー/アルミホイール/MTモード付

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ S660 660 アルファ ワンオーナー・6速MT車・バックモニター

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ S660 660 アルファ 6MT スマートキー LEDヘッドライト Bカメラ

    本体価格
    271万円

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    本体価格
    129.8万円

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    本体価格
    419.9万円

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    95万円

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    42.8万円

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    本体価格
    128万円

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    本体価格
    340.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙 革シート サンルーフ ナビ 前後Dレコ

    本体価格
    274.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー メーカナビETCバックカメラ

    本体価格
    269.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ 本革シート ドラレコ ETC

    本体価格
    284.8万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR HID 車高調 マフラー レカロ FRPボンネット

    本体価格
    159万円

関東
206
221.4万円
関西
86
226.8万円
東海
150
221万円
北海道
10
244.3万円
九州
62
203.1万円
東北
27
211.5万円
北陸・甲信越
24
226.9万円
中国
41
223.1万円
四国
27
201.6万円
地域別台数
関東
111
239万円
関西
38
281.4万円
東海
66
345.8万円
北海道
7
154.9万円
九州
34
351.9万円
東北
26
346.6万円
北陸・甲信越
17
358.7万円
中国
16
313.7万円
四国
14
284.6万円

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S660とアコードのカタログ情報を比較する

ホンダ  S660   ホンダ  アコード
198万円315万円 新車時価格 544.9万円
オープン ボディタイプ セダン
3395×1475×1180 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
658 排気量(cc) 1993
64 最高出力(馬力) 147
MR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

心が昂ぶる本格スポーツカーを目指した軽オープン

ホンダとしては、1996年に生産を終了したビート以来19年ぶりとなる軽オープン2シーター。見て楽しい、乗って楽しい、あらゆる場面でいつでもワクワクする、心が昂ぶるスポーツカーが追求されている。ミッドシップエンジン・リアドライブ(MR)レイアウトが採用され、スポーツカーの醍醐味である曲がる楽しさを最大限に体感できるよう、旋回性能が高められている。ボディはタルガトップで、脱着式ソフトトップ「ロールトップ」が採用され、手軽にオープンエアを楽しめる。また、風の流れを調節する昇降式リアセンターガラスも備えられている。搭載するエンジンは、高いアクセルレスポンスを可能とする専用660ccターボ。ミッションは7速パドルシフト付CVTに加え、軽自動車では初となる6速MTもラインナップされている(2015.4)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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