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アコードとイプシロンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ランチア  イプシロン
VS
25万円549.3万円
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中古車相場 39万円110万円
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413 中古車掲載台数 13
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  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 黒革 ホンダセンシング ブライ

    本体価格
    337.5万円

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    289万円

  • ホンダ アコード 2.0 20A 

    本体価格
    応談

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関東
206
212.8万円
関西
49
240.3万円
東海
49
252.2万円
北海道
10
189万円
九州
32
267.1万円
東北
17
231.3万円
北陸・甲信越
18
199.3万円
中国
15
248.4万円
四国
17
241.3万円
地域別台数
関東
3
63.8万円
関西
4
58万円
東海
3
64.7万円
北海道
1
39.8万円
九州
1
55万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
110万円
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとイプシロンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ランチア  イプシロン
544.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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