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フレアとアコードを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  フレア   ホンダ  アコード
VS
1000円172.4万円
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中古車相場 26.5万円577万円
アコードの相場表を見る
697 中古車掲載台数 439
  • マツダ フレア 660 XS 

    本体価格
    25万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 整備代車UP ナビ フルセグ 全方位モニター

    本体価格
    142.8万円

  • マツダ フレア XS エアロ アルミホイール リアスポイラー エンジンプッシュスタート オートエアコン ETC

    本体価格
    62.2万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    71万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XS 

    本体価格
    104.8万円

  • マツダ フレア 660 HS 

    本体価格
    66万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 社外ナビTV バックカメラ

    本体価格
    40.8万円

  • マツダ フレア 660 ハイブリッド XG クルーズコントロール 運転席シートヒーター

    本体価格
    129万円

  • マツダ フレア 660 カスタムスタイル XS 保証1年 修復歴無し ディーラー点検車 走行7.9万k SDナビ フルセグTV USB音楽接続 スマートキー2個 業者内装クリーニング CVT ダンロップ夏タイヤ 車両取説 元関東登録車サビ無し

    本体価格
    31.9万円

  • マツダ フレア 660 HS 後期モデル Sエネチャージ 軽減ブレーキ スマートキー アイドリングストップ シートヒーター ウィンカーミラー オートエアコン 運転席シートヒーター

    本体価格
    38.9万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    307.3万円

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  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 エアフォースエアサス公認 WORK T5R 2P 18インチAW 無限マフラー ACURAスカッフプレート アンドロイドナビ モモステアリング ETC

    本体価格
    218.9万円

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    本体価格
    378.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド LX 純正アルミホイール 純正LEDライト バックカメラ ETC 衝突軽減装置 ソナー クルーズコントロール 純正HDDナビ パワーシート プラズマクラスター スマートキー

    本体価格
    180.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX U-Select稲城オープン 禁煙ワンオーナー ホンダセンシング

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ホンダセンシング/ドライブレコーダー/衝突

    本体価格
    439.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 禁煙車/ETC/バックカメラ/純正フルエアロ

    本体価格
    184.8万円

関東
138
66.2万円
関西
69
67万円
東海
55
56.3万円
北海道
34
67.3万円
九州
136
69.4万円
東北
51
85.2万円
北陸・甲信越
88
81.4万円
中国
101
59.5万円
四国
25
74.8万円
地域別台数
関東
192
259.6万円
関西
43
258.1万円
東海
64
322.1万円
北海道
12
325.2万円
九州
42
324.6万円
東北
34
244.9万円
北陸・甲信越
18
245.9万円
中国
19
234.8万円
四国
15
295.3万円

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マツダ  フレア   ホンダ  アコード
117.7万円192.4万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3395×1475×1650 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
657~658 排気量(cc) 1993
49~64 最高出力(馬力) 147
FF、4WD 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

2種類のフロントフェイスが与えられた軽ハイトワゴン

軽ワゴンならではの広い室内空間や機能性を重視したパッケージング、そして低燃費を実現したハイトワゴン。幅広いユーザーに受け入れられる定番スタイルのハイブリッドXGと、スポーティさと上質さを兼ね備えたスタイリッシュなXSが用意された。発進時にモーターのみで走行できるマイルドハイブリッド仕様で、JC08モード33.4km/Lという、軽ワゴンNo.1の低燃費を実現。安全装備では、単眼カメラと赤外線レーザーレーダーで前方の歩行者や車を検知して衝突の被害を軽減するシステム「デュアルセンサーブレーキサポート(DSBS)」や、周囲の状況に合わせて自動でハイビームとロービームを切り替えるハイビームアシスト機能が搭載されている(2017.3)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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