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アコードとクーガーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   マーキュリー  クーガー
VS
33.3万円549.3万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 638万円833万円
クーガーの相場表を見る
392 中古車掲載台数 5
  • ホンダ アコード 2.4 タイプS クルーズコントロール/HIDヘッドランプ/ハイビームサポート/オートライト/フォグランプ/左右独立AAC/ハーフレザーシート/運転席パワーシート/HDDインターナビ/バックカメラ/ビルトインETC/無限スポーツサス

    本体価格
    82万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 修復歴無 純正エアロ ラルグス車高調 アドバンTC-4 18AW 外マフラー ZERO1000チャンバー オートゲージ追加メーター 純正レカロ キセノン キーレス ワイドモニターオーディオ キーレス

    本体価格
    238万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR HKS車高調 フジツボマフラー 純正トランクスポイラー 純正17アルミ 純正レカロシート MOMOステアリング カロッツェリアナビTV ETC

    本体価格
    228万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR-T 純5速MT F20Bエンジン 無限フルエアロ 無限グリル 無限リヤスポイラー CL1ユーロR内装スワップ CL1純正RECAROシート ラルグス車高調 5JIGENマフラー 無限エキマニ ホイールADVAN RG-4  (シルバー)

    本体価格
    188万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正ナビ バックカメラ サイドカメラ ETC ホンダセンシング パーキングセンサー サンルーフ 本革シート シートヒーター パワーシート LEDヘッドライト フォグライト パドルシフト スマートキー

    本体価格
    166.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 20TL スマートスタイルパッケージ 禁煙車 ETC クルーズコントロール 横滑り防止装置 HIDヘッドライト フォグライト 純正アルミホイール スマートキー

    本体価格
    56.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 黒レザーシート 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール ホンダセンシング シートヒーター メモリー付きパワーシート ETC

    本体価格
    205.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 安全運転支援装置 ドライブレコーダー Rカメラ 純正ナビゲーション ETC ヘッドアップディスプレイ 全席シートヒーター サンルーフ 電子パーキング 車線変更時衝突抑制機能 電動シート

    本体価格
    318万円

  • ホンダ アコード 2.0 20A 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX /鹿児島県/ガリバー鹿児島店

    本体価格
    238.5万円

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    応談

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  • マーキュリー クーガー XR-7 オリジナルマッチングナンバ-/国内1オ-ナ-/1968年モデル/ヒドゥンヘッドライト/シ-ケンシャルテ-ルライト/V8/ウッドトリムダッシュボ-ド/ブラックフェイスゲ-ジ/オ-バ-ヘッドコンソ-ル/Tハンドルシフタ-/

    本体価格
    828万円

  • マーキュリー クーガー XR7 

    本体価格
    833万円

関東
178
251.8万円
関西
58
298.9万円
東海
43
302.3万円
北海道
4
253.3万円
九州
53
337.3万円
東北
15
151.7万円
北陸・甲信越
20
321.6万円
中国
14
291.8万円
四国
7
203.3万円
地域別台数
関東
3
813万円
関西
0
---
東海
2
735.5万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとクーガーのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   マーキュリー  クーガー
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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