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フーガとアコードを比較! - みんなの比較車種

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日産  フーガ   ホンダ  アコード
VS
23万円399万円
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中古車相場 34.8万円549.3万円
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404 中古車掲載台数 344
  • 日産 フーガ 2.5 250VIP 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    174.6万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 純正ナビ Bカメラ サイドモニター HID 禁煙

    本体価格
    60万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT Aパッケージ 純正ナビ/サイド&バックカメラ・ETC

    本体価格
    99万円

  • 日産 フーガ 2.5 250VIP 禁煙車/サンルーフ/黒革シート/後席VIP

    本体価格
    129万円

  • 日産 フーガ 3.7 370VIP 革シート バックカメラ パワーシート

    本体価格
    102万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT FOUR 4WD 黒革シート/ナビTV/全方位カメラ/衝突軽減/

    本体価格
    209.7万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT エアロ 黒半革電動メモリーシート

    本体価格
    89.8万円

  • 日産 フーガ 2.5 250GT メーカーナビ ・アラウンドビュー

    本体価格
    159.5万円

  • 日産 フーガ 3.7 370GT ナビ360°カメラ衝突軽減フルコンLEDライト

    本体価格
    144.9万円

  • 日産 フーガ 3.7 370VIP ナビTVBluetooth全周囲カメラ・黒革記録簿

    本体価格
    145.9万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ アコード 2.4 24TL /クルコン/MOPHDDナビ/後カメ/スマキ

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    52万円

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    本体価格
    87.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6MT i-VTEC 6速マニュアルミッション 禁煙

    本体価格
    179万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL 

    本体価格
    79.8万円

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    本体価格
    162.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 

    本体価格
    198万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期/6MT/J'S RACINGエアロ/無限エアロ/ETC

    本体価格
    195.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 20A ナビ連動ETC キーレス HIDヘッドライト

    本体価格
    35万円

  • ホンダ アコード 2.0 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    499.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 無限マフラー/KTS車高調/MOMOステアリング

    本体価格
    124.8万円

関東
149
106.8万円
関西
60
117.5万円
東海
63
117.2万円
北海道
30
107.3万円
九州
48
84.5万円
東北
12
72.8万円
北陸・甲信越
28
130.7万円
中国
9
93.4万円
四国
5
66.6万円
地域別台数
関東
142
227.6万円
関西
42
262.1万円
東海
44
317.2万円
北海道
7
139.6万円
九州
35
332.5万円
東北
37
304万円
北陸・甲信越
16
344.3万円
中国
12
277.6万円
四国
9
209万円

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日産  フーガ   ホンダ  アコード
399万円626.3万円 新車時価格 544.9万円
セダン ボディタイプ セダン
4945×1845×1510  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2495~3696 排気量(cc) 1993
225~333 最高出力(馬力) 147
FR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
10km/L 10.15モード燃費 ---

日産の目指す高級セダン像を実現したFMC

日産のフラッグシップセダンが2代目にフルモデルチェンジ。エクステリアは後輪に重心がかかったFR車らしい安定感が目指された。室内も銀粉本木目フィニッシャーなど、高級素材が盛り込まれている。また、汚い空気を遮断してクリーンな空気やアロマ、ゆらぎ風による森のような心地よさを実現するフォレストエアコンも世界初採用。エンジンは、3.7Lと2.5Lの2種類を用意。組み合わされる7ATは、オプションのカーナビやレーダーからの情報をもとに、カーブや交差点など、走行環境に応じて変速タイミングとロックアップ領域を最適化する。モードを選択すると5~10%程度の燃費が向上するエコペダルも370VIPに用意される。(2009. 11)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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