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アコードとブルーバードワゴンを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   日産  ブルーバードワゴン
VS
32.8万円577万円
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中古車相場 68万円192.5万円
ブルーバードワゴンの相場表を見る
391 中古車掲載台数 5
  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型 サンルーフ 黒革シート 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ホンダセンシング LEDヘッドライト LEDフォグランプ パワーシート 電動サンシェード スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    123.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正8インチメモリーナビ フルセグTV ブルートゥース バックカメラ ETC車載器 サンルーフ 黒レザーシート シートヒーター LEDオートライト F&Rドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    299.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ワンオーナー 記録簿 TVナビ ETC バックモニター フォグランプHID 横滑防止装置 ホンダセンシング キーレス スマートキー パワーシート

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 禁煙車 純正12.3型ディスプレイ BOSEサウンド 全周囲カメラ フルセグTV レーダークルーズコントロール  ETC2.0 LEDヘッドライト クリアランスソナー 純正18インチアルミ

    本体価格
    368.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX フルセグナビ ホンダセンシング Bモニター Pスタート Cセンサー 追従クルコン BT DVD ハーフレザー シートリフター メモリー付Pシート ETC ドラレコ パドルシフト Pガラス UVカット マット

    本体価格
    223.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー禁煙車 サンルーフ ホンダセンシング

    本体価格
    294万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS クルーズコントロール パワーシート ETC HIDライト フォグ

    本体価格
    129.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 試乗車アップ/衝突軽減ブレーキ/マルチビューカメラ/LED/ETC/グーグル搭載ナビ/ブラインドスポットインフォメーション/シートヒーター

    本体価格
    564.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダセンシング 純正ナビ フルセグTV bluetooth バックカメラ ヒーター付きハーフレザーシート LEDヘッドライト ETC 障害物センサー アダプティブクルーズコントロール 電動パワーシート

    本体価格
    128.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS USルック アキュラ仕様 ラルグス車高調 インテグラタイプRリヤスポイラー 運転席レカロシート 社外19インチホイール 社外エンジンスターター パドルシフト 社外インテーク ナビ ETC DVD再生

    本体価格
    78万円

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    応談

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    応談

  • 日産 ブルーバードワゴン デラックス 

    本体価格
    応談

関東
172
255.7万円
関西
37
237万円
東海
60
319.8万円
北海道
11
334.9万円
九州
37
331.9万円
東北
31
240.2万円
北陸・甲信越
16
256.7万円
中国
17
254万円
四国
10
308.7万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
68万円
北海道
1
192.5万円
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
2
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アコードとブルーバードワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   日産  ブルーバードワゴン
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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