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アコードとカトラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   オールズモビル  カトラス
VS
30万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 378万円
カトラスの相場表を見る
449 中古車掲載台数 1
  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 1オーナー禁煙車 6速MT 無限グリル ドライブレコーダー

    本体価格
    218万円

  • ホンダ アコード 2.0 試乗車UP/Honda SENSING 360/Google搭載 12.3インチHonda CONNECTディスプレー/10.2インチフルデジタルグラフィックメーター+大型ヘッドアップディスプレー

    本体価格
    428.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 1オーナー ホンダセンシング 渋滞追従 メーカーオプションナビ 専用スポーツコンビシート パーキングセンサー リアカメラ 左サイドカメラ パドルシフト シートヒーター リモコンポール ドアバイザー

    本体価格
    179.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 衝突軽減ブレーキ スマートキー

    本体価格
    309万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ 純正メモリーナビ バックカメラ ドラレコ前後 黒革シート ヘッドアップディスプレー シートヒーター パワーシート ワイヤレス充電器 LEDヘッドライト 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    280.1万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正アルミホイール エンジンスターター ドライブレコーダー 電動シート サンルーフ シートヒーターホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止 障害物センサー バックカメラ LEDヘッドライト

    本体価格
    308万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期 エアフォースエアサス公認 WORK T5R 2P 18インチAW 無限マフラー ACURAスカッフプレート アンドロイドナビ モモステアリング ETC

    本体価格
    218.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ 後期型 純正ナビ HDMI対応 バックカメラ レザーインテリア ホンダセンシング 前席シートヒーター フルセグTV メモリー付きパワーシート パドルシフト ETC LEDヘッドライト 純正アルミ 禁煙車

    本体価格
    231.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 当社元試乗車 HondaSENSING360 純正ナビ Google搭載 12.3インチHonda CONNECTディスプレー BOSEプレミアムサウンドシステム 10.2インチフルデジタルグラフィックメーター+大型ヘッドアップディスプレー

    本体価格
    461万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正コネクトディスプレイナビ 夏冬タイヤ付 ドラレコ マルチビューカメラ ETC

    本体価格
    488.8万円

ピックアップ中古車
  • オールズモビル カトラス シュプリーム 左ハンドル アルミホイール AT

    本体価格
    378万円

関東
195
253.1万円
関西
41
252.9万円
東海
70
310.9万円
北海道
11
337.6万円
九州
44
339.1万円
東北
33
238.2万円
北陸・甲信越
19
250.6万円
中国
20
249.7万円
四国
16
301.9万円
地域別台数
関東
0
---
関西
0
---
東海
1
378万円
北海道
0
---
九州
0
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東北
0
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北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アコードとカトラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   オールズモビル  カトラス
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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