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マカンとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  マカン   ホンダ  アコード
VS
165万円1606万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 26.8万円577万円
アコードの相場表を見る
540 中古車掲載台数 364
  • ポルシェ マカン S PDK 4WD 

    本体価格
    580万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ユーザー様買取車両 エアサスペンション ガーネットレッドツートンレザー14WAYパワーシート 社外地デジチューナー

    本体価格
    418万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD OP211/スポーツクロノP/パノラマSR/PTV+

    本体価格
    1375万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD フルセグナビ バックカメラ フルエアロ

    本体価格
    339万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノPKG 360°全周囲カメラ 全席シートヒーター 内装アゲートグレー ポルシェエントリードライブ BOSEサウンド 3ゾーンエアコン クルーズコントロール 前後ドラレコ マカンS18inアルミ

    本体価格
    248万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD ワンオーナー 禁煙

    本体価格
    268万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD 

    本体価格
    239万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD サンルーフ BOSEサラウンド 全周囲カメラ ベージュレザー 20インチAW シートヒーター 電動リアゲート

    本体価格
    738万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 正規D車 パノラマSR BOSEサウンド スポーツクロノ スポーツエキゾースト ACC BSM レーンキープA PDLS付LEDライト エントリー&ドライブ シートヒーター 3ゾーンAC サラウンドビュー RS20インチAW

    本体価格
    758万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD ワンオーナー/禁煙車/スポーツクロノPKG/ツートンレザーインテリアPKG/純正ナビ/サラウンドビューカメラ/純正21AW RSSpydeer Design/シートヒーター/エアサスペンション/BSM/

    本体価格
    538万円

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関東
236
568万円
関西
102
681.6万円
東海
90
718.7万円
北海道
18
600.6万円
九州
39
691.5万円
東北
9
557.2万円
北陸・甲信越
17
755.3万円
中国
22
607.9万円
四国
7
551.4万円
地域別台数
関東
159
270.6万円
関西
28
219.3万円
東海
55
284.1万円
北海道
6
269.7万円
九州
40
326.8万円
東北
19
194万円
北陸・甲信越
23
244万円
中国
22
315.4万円
四国
12
323.3万円

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ポルシェ  マカン   ホンダ  アコード
862万円1525万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4784×1938×1623  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2893 排気量(cc) 1993
265~584 最高出力(馬力) 147
RR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型マカン、ポルシェ初のフル電動SUV

ポルシェは、フル電動SUV「新型マカン」を発表し、マカン、マカン4とマカン 4S、マカンターボの予約受注を2024年7月より開始した。新型マカンの最上級モデルのマカンターボは、最高出力470kW(639ps)と最大トルク1130N・mを誇る高出力なPSMパワートレインを搭載し、613kmの航続距離をもつ100kWhバッテリーで日常使いに優れた性能を実現した。また、ポルシェドライバーエクスペリエンスは新しいオペレーティングシステムとAR技術を導入し、運転をより快適にしている。さらに、2000kgの最大けん引性能を備え、優れた走行性能と実用性を兼ね備えたモデルとして仕上げられている。新型マカンは、ポルシェの伝統的なデザインを受け継ぎつつ、未来的なエレクトリックSUVの形を打ち立てた。(2024.7)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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