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マカンとアコードを比較! - みんなの比較車種

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ポルシェ  マカン   ホンダ  アコード
VS
165万円1549万円
マカンの相場表を見る
中古車相場 28.8万円577万円
アコードの相場表を見る
506 中古車掲載台数 349
  • ポルシェ マカン T PDK 4WD LED ヘッドライトPDLS+ パノラマルーフシステム パワーステアリング+ レーンキーピングアシスト

    本体価格
    920万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD 認定中古車/ワンオーナー/14WAY電動シート/レザーシート/フロントシートヒーター/シートメモリー/パワーステアリングプラス

    本体価格
    838万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD スポーツクロノPKG スポーツデザインPKG パノラミックルーフ エアサス パワステプラス サイドブレードシルバー エントリー&ドライブ BOSE LED ACC LKA BSM 19AW

    本体価格
    688万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 後期型 V6ツインターボ スポーツクロノPKG パノラマ 赤/黒革 シートヒーター PCMナビ社外地デジ 全周カメラ LEDライトPDLS+ BOSE コンフォートA 3ゾーンAC PASM スポエグ 純正20AW 禁煙 1オーナー

    本体価格
    738万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD 正規ディーラー車 スポーツクロノP  SR パノラマルーフ パワーステアリングプラス 14Way電動シート PDLS付きLEDヘッドライト シートベンチレーション 新車取説 保証書

    本体価格
    930万円

  • ポルシェ マカン PDK 4WD クレヨン 21inターボホイール LEDライト

    本体価格
    1040万円

  • ポルシェ マカン ターボ PDK 4WD D記録簿6枚 スポクロ エアサス PCM 19AW

    本体価格
    438万円

  • ポルシェ マカン 4S 4WD 22インチ Macan Style  パノラマルーフ エアサス スポーツクロノPKG パノラマルーフ BOSEサラウンド

    本体価格
    1180万円

  • ポルシェ マカン S PDK 4WD スポーツクロノPKG 純正ナビ TV バック・サイドカメラ 純正19インチAW HIDヘッドライト 電動リアゲート パドルシフト ルーフレール ハーフ革 Dパワーシート シートヒーター ETC ドラレコ レーダー探知機

    本体価格
    319.6万円

  • ポルシェ マカン GTS PDK 4WD ワンオーナー パノラマルーフ 全方位モニター

    本体価格
    775万円

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    419.9万円

関東
213
561.9万円
関西
99
651.8万円
東海
72
789.4万円
北海道
20
545.5万円
九州
43
764.2万円
東北
6
741.3万円
北陸・甲信越
21
723.1万円
中国
26
625.8万円
四国
6
489.9万円
地域別台数
関東
156
259.6万円
関西
32
212.5万円
東海
51
299.1万円
北海道
4
207.4万円
九州
41
343.8万円
東北
20
220.8万円
北陸・甲信越
19
274.8万円
中国
13
304.4万円
四国
13
311.1万円

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ポルシェ  マカン   ホンダ  アコード
862万円1525万円 新車時価格 544.9万円599.9万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4784×1938×1623  他 全長x全幅x全高(mm) 4975×1860×1450
2893 排気量(cc) 1993
265~584 最高出力(馬力) 147
RR、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新型マカン、ポルシェ初のフル電動SUV

ポルシェは、フル電動SUV「新型マカン」を発表し、マカン、マカン4とマカン 4S、マカンターボの予約受注を2024年7月より開始した。新型マカンの最上級モデルのマカンターボは、最高出力470kW(639ps)と最大トルク1130N・mを誇る高出力なPSMパワートレインを搭載し、613kmの航続距離をもつ100kWhバッテリーで日常使いに優れた性能を実現した。また、ポルシェドライバーエクスペリエンスは新しいオペレーティングシステムとAR技術を導入し、運転をより快適にしている。さらに、2000kgの最大けん引性能を備え、優れた走行性能と実用性を兼ね備えたモデルとして仕上げられている。新型マカンは、ポルシェの伝統的なデザインを受け継ぎつつ、未来的なエレクトリックSUVの形を打ち立てた。(2024.7)
解説

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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