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アコードとファントムを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ロールスロイス  ファントム
VS
33.3万円549.3万円
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中古車相場 1860万円2550万円
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387 中古車掲載台数 12
  • ホンダ アコード 2.0 EX ワンオーナー サンルーフ モデューロエアロ 禁煙車 純正ナビ フルセグTV 360度カメラ レーダークルーズコントロール LEDヘッドライト ホンダセンシング ホンダインターナビ ETC

    本体価格
    177.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 試乗車 Google搭載ナビ ETC リアカメラ

    本体価格
    413万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 前期 フルノーマル 純正レカロシート 純正17インチAW 純正モモステアリング ドライブレコーダー ETC

    本体価格
    168.9万円

  • ホンダ アコード 2.2 ユーロR 令和6.11 12.1万km時タイベル交換済/FUJITUBOマフラー/純正16AW/HID/フォグ/キーレス/ナビTV/ETC/禁煙車

    本体価格
    198.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR スマートマルチメディアナビ ADVAN RACINGアルミホイール 6MT FEELsマフラー 車高調 ドライブレコーダー USB レカロシート ETC  エアコン パワーウィンドウ

    本体価格
    190万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/サンルーフ/純正18インチAW/ブラックレザーシート/デジタルインナーミラー/フルセグTV/Bluetoothオーディオ/ヘッドアップディスプレイ/ETC/LEDヘッドライト/バックカメラ

    本体価格
    220.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社デモカー Honda SENSING Googleナビ搭載 全周囲カメラ 前ドラレコ BOSEサウンドスピーカー Bluetooth 電動レザーシート オールオートパワーウインド ブラインドスポットインフォメーション

    本体価格
    459.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 純正アルミホイール シートヒーター ホンダセンシング クルーズコントロール 横滑り防止 バックカメラ 電動シート 盗難防止 LEDヘッドライト

    本体価格
    178万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 2年保証 デモカー HondaCONNECTディスプレイ Google搭載 全周囲カメラ ドラレコ ETC2.0 アダプティブクルーズコントロール ドライバーモニタリングカメラ ランバーサポート

    本体価格
    474.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 サンルーフ 黒レザーシート 純正8インチナビ フルセグTV バックカメラ レーダークルーズコントロール ホンダセンシング シートヒーター メモリー付きパワーシート ETC

    本体価格
    205.7万円

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    本体価格
    応談

関東
171
251.6万円
関西
57
298.7万円
東海
43
304.4万円
北海道
5
246.4万円
九州
52
336万円
東北
15
151.7万円
北陸・甲信越
20
321.6万円
中国
15
282.3万円
四国
9
213.2万円
地域別台数
関東
3
2230万円
関西
7
2550万円
東海
1
2280万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
1860万円
四国
0
---

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アコードとファントムのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ロールスロイス  ファントム
544.9万円599.9万円 新車時価格 5460万円6670万円
セダン ボディタイプ セダン
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 5762×2018×1646  他
1993 排気量(cc) 6748~6750
147 最高出力(馬力) 571
FF 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

「世界最高」と評されたラグジュアリィカーの8代目

1925年の初代モデルから、「世界最高の車」という評価を得てきたロールスロイスを代表するモデルの8代目。完璧さへの追求、エンジニアリング、美しさに対する鋭敏なセンス、ラグジュアリィアイテムに対する深い理解などが結晶されている。魔法のじゅうたんのような乗り心地は、軽量構造のボディとエアサスによりさらに向上。室内はギャラリーと呼ばれるインストルメントパネルにより、現代的かつラグジュアリィな印象が与えられた。エンジンは6.7L・V12ターボで、最高出力571ps/最大トルク900N・mを発生。組み合わされるトランスミッションは8速ATで、0-100km/h加速5.3秒を実現している。ノーマルモデルとロングホイールベース仕様が用意される(2018.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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