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アコードとピクシスジョイを比較! - みんなの比較車種

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アコードとピクシスジョイの中古車情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  ピクシスジョイ
VS
35万円549.3万円
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中古車相場 39万円155万円
ピクシスジョイの相場表を見る
360 中古車掲載台数 171
  • ホンダ アコード 2.4 24TL ナビ

    本体価格
    48.4万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 6速MT 5次元マフラー レカロシート

    本体価格
    149万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 1オーナー RAYS CE28 17インチ鍛造ホイール

    本体価格
    169万円

  • ホンダ アコード 2.0 LED・フルセグ・メモリナビ・純正ドラレコ

    本体価格
    504.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ホンダコネクトディスプレイ 中古スタッド

    本体価格
    517万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 

    本体価格
    158万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX HondaSENSING 障害物センサー コーナーポ

    本体価格
    183.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ 本革シート ドラレコ ETC

    本体価格
    277.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING 革シ-ト 新車保証

    本体価格
    477.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期×K20A×LSD×車高調

    本体価格
    160万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ピクシスジョイ ピクシスジョイ F X SA3 純正ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    108万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII プライムコレクション 純正ナビBカメラ 衝突軽減B シートヒーター

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII ナビ・バックカメラ 衝突被害軽減

    本体価格
    89.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 Gターボ SAIII ナビ・ETC付

    本体価格
    93万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 G SAIII プライムコレクション 純正ナビ 純正15インチアルミホイール

    本体価格
    138万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAIII 4WD 踏み間違い・CD

    本体価格
    128.8万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 Gターボ SAIII 社外CD 純正AW スマートキー

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    89万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 G SAIII プライムコレクション 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ピクシスジョイ C 660 X SAIII 修復歴なし バックカメラ 衝突軽減装置

    本体価格
    82.3万円

  • トヨタ ピクシスジョイ F 660 X SAII 純正ナビ/バックカメラ/Bluetooth/ETC2.0

    本体価格
    63万円

関東
115
258.5万円
関西
45
268.4万円
東海
57
357.7万円
北海道
8
237.8万円
九州
46
360.9万円
東北
36
299.2万円
北陸・甲信越
19
373.8万円
中国
19
277.3万円
四国
15
289.9万円
地域別台数
関東
32
99.6万円
関西
22
96万円
東海
36
98.4万円
北海道
12
111.8万円
九州
37
95.4万円
東北
13
110.8万円
北陸・甲信越
9
109.3万円
中国
7
105.6万円
四国
3
69.3万円

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アコードとピクシスジョイのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   トヨタ  ピクシスジョイ
544.9万円 新車時価格 122万円180.4万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1630  他
1993 排気量(cc) 658
147 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

3つの車両タイプが設定される軽モデル

ユーザーの生活に喜び、楽しさを提供していきたいという想いから命名された軽自動車。ダイハツキャストのOEMモデルにあたる。3つの車両タイプが設定されている。1つは、フロントとリアに樹脂のガーニッシュを備え、大径タイヤを採用するなど、クロスオーバーを感じさせるジョイC。2つ目は、バンパーやサイドにメッキ加飾が施され、シート表皮にスエード調ファブリックが採用されるなど、上級なイメージが演出されたジョイF。3つ目は、専用エアロパーツやスポーティサスペンション、MOMO製革巻きステアリングなどにより、スポーティな印象のジョイS。前2タイプは660ccのNAとターボ。ジョイSはターボエンジンが採用された(2016.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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