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アコードとランドクルーザー300を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   トヨタ  ランドクルーザー300
VS
32.8万円577万円
アコードの相場表を見る
中古車相場 675万円1999.9万円
ランドクルーザー300の相場表を見る
394 中古車掲載台数 258
  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ・フルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・18AW・黒革シート・シートヒーター・LEDライト・フォグ・コーナーセンサー・レーダークルーズ・ETC・ホンダセンシング・BSM・HUD

    本体価格
    239.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング クルーズコントロール パドルシフト 革シート パワーシート スマートキー スペアキー 純正エンジンスターター 純正ナビ シートヒーター クリアランスソナー ETC 純正18インチAW

    本体価格
    366.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    410万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR SPOONエアロバンパー・GTウイング・ラルグス車高調・ハザードレーシングマフラー・ADVAN RSホイール・零1000チャンバー・クスコタワーバー・HKS SLD・追加メーター・ディスプレイオーディオ・ETC

    本体価格
    183.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX フルセグナビ ホンダセンシング Bモニター Pスタート Cセンサー 追従クルコン BT DVD ハーフレザー シートリフター メモリー付Pシート ETC ドラレコ パドルシフト Pガラス UVカット マット

    本体価格
    223.7万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX 後期型 サンルーフ 黒革シート 禁煙車 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ホンダセンシング LEDヘッドライト LEDフォグランプ パワーシート 電動サンシェード スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    123.3万円

  • ホンダ アコード 2.0 SiR サンルーフ スペアキー

    本体価格
    111万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX サンルーフ 黒革シート 純正メモリーナビ バックカメラ ETC シートヒーター パワーシート 電動リヤサンシェード 電子制御パーキング ブレーキホールド LEDヘッドライト 純正18インチアルミ

    本体価格
    211.6万円

  • ホンダ アコード 2.0 ハイブリッド EX ホンダ認定中古車 純正ドラレコ前

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 当社元デモカー 禁煙車 ディスプレーオーディオ フルセグ Bluetooth USB 前後ドラレコ 全周囲カメラ 本革シート 電動シート シートヒーター ETC2.0 LEDライト 18インチアルミ

    本体価格
    369万円

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    本体価格
    1255万円

関東
172
252.9万円
関西
34
236.6万円
東海
64
313.5万円
北海道
11
334.9万円
九州
38
336.7万円
東北
32
235.9万円
北陸・甲信越
16
267.9万円
中国
16
260.4万円
四国
11
300.6万円
地域別台数
関東
50
1115.6万円
関西
58
1099.6万円
東海
30
1109.7万円
北海道
22
1138.5万円
九州
44
1125.6万円
東北
12
1144.7万円
北陸・甲信越
13
1075.7万円
中国
19
1078.9万円
四国
10
1144.3万円

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ホンダ  アコード   トヨタ  ランドクルーザー300
544.9万円599.9万円 新車時価格 510万円813.7万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4985×1980×1925  他
1993 排気量(cc) 3345~3444
147 最高出力(馬力) 307~415
FF 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

人の命や暮らしを支える、より豊かな人生を支える本格4WD

「どこへでも行き、生きて帰ってこられること」を使命として、世界各地で人の命や暮らしを支えるトヨタの本格クロスカントリーモデルが、ランドクルーザー300となって登場。信頼性、耐久性、悪路走破性は、従来型の200シリーズを進化させつつ、継承。世界中のどんな道でも運転しやすく、疲れにくい走りを実現している。シャシーには、フレーム構造を踏襲しながらも、TNGAの考えに基づくプラットフォームが新たに採用された。ダカールラリーの参戦で鍛え、創り上げられた新グレード「GR SPORT」も設定される。エンジンは、最高出力415ps/最大トルク650N・mを発生する3.5L V6ツインターボガソリンと、309ps/700N・mを発生する3.3L V6ツインターボディーゼルを用意。それぞれのエンジン特性に合わせた10速ATが組み合わされる。(2021.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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