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アコードとランドクルーザーを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   米国トヨタ  ランドクルーザー
VS
27.8万円577万円
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中古車相場 598万円
ランドクルーザーの相場表を見る
355 中古車掲載台数 3
  • ホンダ アコード 2.0 EX 禁煙車 純正ナビ フルセグ バックカメラ アダプティブクルーズコントロール シートヒーター パワーシート 黒革シート クリアランスソナー ブルートゥース接続 プッシュスタート ブラインドスポットモニタ

    本体価格
    247万円

  • ホンダ アコード 2.0 20E 検09.2 キーレス

    本体価格
    39万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ/黒レザーシート/前席パワーシート/シートヒーター/ヘッドアップディスプレイ/ワイヤレス充電/純正インターナビ/フルセグTV/バックカメラ/AppleCarPlay/パドルシフト/ドライビングポジションシステム/ETC

    本体価格
    326.2万円

  • ホンダ アコード 2.0 Honda SENSING 革シート 2年保証

    本体価格
    399.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 後期型 VTECエンジン 6速マニュアル スマートキー 純正レカロシート アルミシフトノブ モモステ モデューロスカッフプレート 純正ナビ バックカメラ ETC キセノン フォグランプ 試乗OK

    本体価格
    236.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ/バックカメラ/ETC/サンルーフ/パドルシフト/パワーシート/シートヒーター

    本体価格
    310万円

  • ホンダ アコード 2.4 24TL スポーツスタイル 電動ハーフレザーシート・クルーズコントロール・純正ナビ・バックカメラ・TV・ETC・スマートキー・革巻きH・パドルシフト・ドライブレコーダー・AA/C・純正18インチアルミ・エアロ・Dバイザー・プライバシーガラス

    本体価格
    51.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ・レザーシート・純正ナビ・地デジTV・バックカメラ・ヘッドアップディスプレー・LEDヘッドライト・パワーシート・純正アルミ・スマートキー・シートヒーター・ハンドルスイッチ

    本体価格
    209.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ純正ナビシートヒーター全席HUD

    本体価格
    262.5万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX ホンダセンシング レザーシート サンルーフ 純正8インチインターナビ バックカメラ ETC 前後ドライブレコーダー

    本体価格
    299.8万円

ピックアップ中古車
  • 米国トヨタ ランドクルーザー FJ62LG北米仕様逆輸入 カリフォルニアから自社直輸入

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    応談

  • 米国トヨタ ランドクルーザー ランドクルーザー60 バン 4WD USトヨタ ブラウン全塗装 ルーフブラック塗装 リフトUP 内装シートベージュブラウン2トーンオーダーメイド貼替 SSR16インチホイール 新品グッドリッチMTタイヤ 職人作成オーダーメイド畳

    本体価格
    応談

関東
161
261.6万円
関西
30
221.7万円
東海
51
294万円
北海道
4
207.4万円
九州
43
339万円
東北
19
213万円
北陸・甲信越
19
260.4万円
中国
17
344万円
四国
11
321.8万円
地域別台数
関東
1
598万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
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九州
0
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東北
2
---
北陸・甲信越
0
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中国
0
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四国
0
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アコードとランドクルーザーのカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   米国トヨタ  ランドクルーザー
544.9万円599.9万円 新車時価格 ---
セダン ボディタイプ ---
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) ---
1993 排気量(cc) ---
147 最高出力(馬力) ---
FF 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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