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アコードとC30を比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  アコード   ボルボ  C30
VS
26.8万円577万円
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中古車相場 19.8万円128万円
C30の相場表を見る
370 中古車掲載台数 9
  • ホンダ アコード 2.0 EX サンルーフ・純正ナビ・フルセグTV・HUD・ワイヤレス充電・ホンダセンシング・障害物センサー・シートヒーター・パワーシート・LEDヘッドライト・スマートキー・純正AW・バックカメラ・Bluetooth・ETC

    本体価格
    312.8万円

  • ホンダ アコード 2.4 タイプS USルック アキュラ仕様 ラルグス車高調 インテグラタイプRリヤスポイラー 運転席レカロシート 社外19インチホイール 社外エンジンスターター パドルシフト 社外インテーク ナビ ETC DVD再生

    本体価格
    78万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV 12.3インチコネクトディスプレイ 前後ドラレコ

    本体価格
    424.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 ワンオーナー コネクトディスプレイ 全周囲カメラ 前後ドラレコ ETC シートヒーター Bluetooth LEDヘッドライト 衝突被害軽減ブレーキ 純正アルミホイール ブラインドスポットモニター

    本体価格
    369.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 純正フルエアロ トランクスポイラー 純正12型Google搭載コネクトナビ マルチビューカメラ シートヒーター BOSEプレミアムサウンドシステム 電子パーキングシステム 純正18インチアルミ ETC

    本体価格
    397.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 純正ナビ フルセグ Rカメラ ETC サンル

    本体価格
    334.8万円

  • ホンダ アコード 2.0 ユーロR 純正フルエアロ ローダウン 純正アルミ 無限マフラー 純正ナビ バックカメラ ETC HIDヘッドライト

    本体価格
    188万円

  • ホンダ アコード 2.0 e:HEV ホンダ センシング 360プラス 当社デモカー 12.3インチコネクトディスプレイ BOSEプレミアムサウンドシステム アダプティブ・ダンパー・システム シートヒーター Hondaパーキングパイロット

    本体価格
    523万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 8インチ純正ナビ・ホンダセンシング・Bluetooth・フルセグ・サンルーフ・ドラレコ2カメラ・エンジンスターター・ETC

    本体価格
    289.9万円

  • ホンダ アコード 2.0 EX 新品タイヤ/サンルーフ/純正 HDDナビ/衝突安全装置/シートヒーター/車線逸脱防止支援システム/シート フルレザー/ヘッドランプ LED/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    327.4万円

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  • ボルボ C30 2.0e アクティブ ナビ ETC バックカメラ ドライブレコーダー 電動シート キーレス レザーシート シートヒーター ABS

    本体価格
    19.8万円

関東
163
269万円
関西
28
211.3万円
東海
56
288.4万円
北海道
6
269.7万円
九州
39
324.6万円
東北
19
194万円
北陸・甲信越
24
237.9万円
中国
23
309.3万円
四国
12
323.3万円
地域別台数
関東
5
38.2万円
関西
2
62万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
29.8万円
東北
1
128万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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アコードとC30のカタログ情報を比較する

ホンダ  アコード   ボルボ  C30
544.9万円599.9万円 新車時価格 279万円470万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4975×1860×1450 全長x全幅x全高(mm) 4250×1780×1430  他
1993 排気量(cc) 1998~2521
147 最高出力(馬力) 145~230
FF 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 9.3~11.6km/L

ホンダの先進技術を結集させた看板モデル

1976年の初代モデル登場からホンダの看板モデルとしてグローバルモデルへと成長した、ミドルクラスセダンの11代目。ホイールベースと全高は先代モデルを踏襲しながら、全長を75mm、リアトレッドを10mm、それぞれ延長させたことで、ロー&ワイドなフォルムが実現された。また、水平基調のインストルメントパネルによって視覚ノイズを少なくし、運転に集中できる視界が目指されている。市街地から高速道路まであらゆるシーンを想定し、パワートレインやボディ、シャシーなど、総合的に磨き上げたことで、ドライバーの意思に寄り添う素直なレスポンスと操縦安定性を実現。エンジンは、2L直アトキンソンサイクルエンジンと高出力モーターを採用した2モーター内蔵電気式CVTを搭載した。(2024.3)
解説

特徴的な外観のプレミアム3ドアコンパクト

活動的なライフスタイルの若年層や、子育てを終えて自由な時間をもつ「エンプティネスターズ」と呼ばれる人々をターゲットとした、3ドアのプレミアムコンパクト。外観はガラス製のテールゲートや、内側に湾曲したリアのサイドウインドウが特徴のスポーティなデザイン。スカンジナビアンテイストを取り入れたという室内は、フリーフローティング・センタースタックを採用する。フォールディングも可能な、独立したシートの後席はクルマの中心寄りにレイアウトされ、広い空間と高い前方視認性をもつ。コンパクトながら安全性は上級モデルに匹敵。各種警告や車両情報を伝達、斜め後方死角の警報などの先進システムも採用される。(2007.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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