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オデッセイとZ4クーペを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   BMW  Z4クーペ
VS
14.5万円561.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 74.8万円188.8万円
Z4クーペの相場表を見る
1699 中古車掲載台数 8
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 1年保証・ワンオーナー・禁煙車・ナビ

    本体価格
    148.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純メモリナビ 前後ドラレコ シートヒーター

    本体価格
    369.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ ETC 社外アルミ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート 2年保証付  ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV Bluetooth バックカメラ ETC ドラレコ 両側電動スライドドア アルミホイール LEDヘッドライト オットマン ホンダセンシング

    本体価格
    367.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 禁煙/純正9型ナビ/純正11.6型後席モニター/全方位カメラ/両側電動スライド/ドラレコ/ETC2.0/ハーフレザー/アダプティブクルーズコントロール/BSM/コーナーセンサー/HDMI/LEDライト

    本体価格
    186.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー クルコン 衝突被害軽減B 純正ナビ ETC

    本体価格
    109万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド ホンダ センシング 1オーナー 純正ナビ 地デジ ETC 両側電動

    本体価格
    264.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アドバンストパッケージ ホンダセンシング 全周囲カメラ 後席モニター パーキングアシスト レーンキープアシスト 両側パワスラ 衝突軽減ブレーキ フルセグ ETC レーンキープアシスト アダプティブクルコン 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    145.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 禁煙車 純正9型 後席モニター フルセグTV 全周囲カメラ 両側電動スライドドア クルーズコントロール 電動リアゲート ETC2.0 ブラインドスポットモニター LEDヘッドライト 純正18AW

    本体価格
    304.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 

    本体価格
    135万円

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    74.8万円

関東
666
209.6万円
関西
242
202.9万円
東海
205
249万円
北海道
57
154.2万円
九州
163
198.8万円
東北
123
185.9万円
北陸・甲信越
104
239.4万円
中国
94
231.2万円
四国
45
207.5万円
地域別台数
関東
3
108.4万円
関西
1
168万円
東海
2
163.8万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
2
121.5万円
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイとZ4クーペのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   BMW  Z4クーペ
249万円545.1万円 新車時価格 574万円590万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4091×1781×1268
1993~2356 排気量(cc) 2996
145~190 最高出力(馬力) 265
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

流麗なデザインのクーペボディ

オープンボディのZ4にスチールルーフをもつクーペが登場。前年の東京モーターショーで初お目見えしたBMWならではの特徴的なデザインのクーペで、単にロードスターにルーフを装着しただけのクーペではなく、ボディの後半部分はクーペ専用の設計。エンジンは3Lの直6で、クランクケースにマグネシウム合金を使った最新のもの。ダブルVANOSやバルブトロニックなどの新機構・新技術が採用されている。動力性能は195kW/315N・mでパドルシフト付きの電子制御6速スポーツATと組み合わされる。安全装備はABSやSRSエアバッグのほか、横滑り防止のDSC、コーナリングブレーキコントロールのCBCなどが装備される。(2006.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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