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オデッセイとM3を比較! - みんなの比較車種

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オデッセイとM3の中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   BMW  M3
VS
8万円562.9万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 267.3万円3850万円
M3の相場表を見る
2262 中古車掲載台数 52
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 検2年付 純正メモリナビ ETC 禁煙車 ワ

    本体価格
    208万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 10ナビ フリップダウン 全方位 電動ゲート

    本体価格
    432.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 4WD 

    本体価格
    59万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート バックカメラ パドルスアシフト 3列シート

    本体価格
    53.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ HDDナビ 全方位カメラ 車高調 18AW

    本体価格
    24.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 禁煙 純正ナビ 後席モニタ 両側電動 ETC

    本体価格
    79.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 純正ナビ フルセグ Bカメ ETC 純正AW

    本体価格
    65万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正9型ナビ 全方位カメラ 両側電動 禁煙

    本体価格
    271.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正ナビ 両側電動ドア バックカメラ 禁煙

    本体価格
    239.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L マルチビューモニター オートエアコン

    本体価格
    33.8万円

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  • BMW M3 Sport Evolution IDINGPOWER E30 M3-S4

    本体価格
    2100万円

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    267.3万円

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    本体価格
    498万円

  • BMW M3 4.0 赤革シート/カーボンルーフ/パワーシート

    本体価格
    407.8万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック BBS20インチ パワークラフトマフラー

    本体価格
    358万円

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック PowerCraftマフラー/カーボンルーフ

    本体価格
    368万円

  • BMW M3 3.2 E46 直6左H 6MT サンルーフ

    本体価格
    応談

  • BMW M3 M DCT ドライブロジック 純正ナビ・ブラックレザー・パドルシフト

    本体価格
    303万円

関東
917
187.1万円
関西
295
176.6万円
東海
297
204.8万円
北海道
108
153.8万円
九州
229
192.4万円
東北
151
165.7万円
北陸・甲信越
107
181.9万円
中国
111
188.6万円
四国
47
177.4万円
地域別台数
関東
21
502.1万円
関西
13
454万円
東海
8
574万円
北海道
2
498万円
九州
4
1591.7万円
東北
1
490万円
北陸・甲信越
1
710万円
中国
1
358万円
四国
1
494万円

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オデッセイとM3のカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   BMW  M3
249万円516.5万円 新車時価格 996万円1263万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4620×1805×1425
1993~2356 排気量(cc) 3999
145~190 最高出力(馬力) 420
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 8~9.5km/L

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

日常からサーキットまで、走りを極めるスポーツクーペ

3シリーズのハイパフォーマンススポーツモデルの4世代目。パーツの多くを専用設計とし、ボディは軽量かつ高剛性を実現。カーボン製ルーフやアルミパーツを多用した軽量化は、重心の低下にも貢献する。軽量な高回転型4LV8エンジンは、最高出力420psで0→100km/h加速は4.8秒を誇る。環境、燃費性能も考慮され、ブレーキ・エネルギー回生システムを搭載。外観はベースの3シリーズクーペを踏襲しつつも、放熱用エアスクープをもつアルミ製ボンネットやエアロパーツなど機能性が追求されたデザイン。空力に優れたサイドミラーなど細部までこだわられた。室内はスポーティさだけでなく、ノヴィロレザーのシートなど高級感も併せ持つ。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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