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オデッセイと458スペチアーレを比較! - みんなの比較車種

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オデッセイと458スペチアーレの中古車情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フェラーリ  458スペチアーレ
VS
10万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 5580万円7580万円
458スペチアーレの相場表を見る
1712 中古車掲載台数 21
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 全方位モニター 前後ドラレコ ETC ナビTV

    本体価格
    77.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 禁煙純正11.4型ナビ15.6型後席モニター

    本体価格
    519.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 

    本体価格
    338万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ ナビ フルセグ バックカメラ DVD再生

    本体価格
    48万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX デモカー/ドラレコ/走行短/ETC/フルセグ

    本体価格
    505万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 光触媒抗菌消臭施工済

    本体価格
    77万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX メーカーナビ 全周囲カメラ 後席モニター

    本体価格
    129.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート SilkBlazeエアロ/マフラー車高調WORK19AW

    本体価格
    105.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 運転支援 11.4インチ純正ナビ フロアM

    本体価格
    509.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 後席モニタ 純正ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    90.4万円

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    本体価格
    6980万円

  • フェラーリ 458スペチアーレ F1 DCT 左H Bluetooth Hi-Fi レッドキャリパー

    本体価格
    6780万円

関東
609
195.5万円
関西
249
173.2万円
東海
251
270.7万円
北海道
93
132.8万円
九州
188
186.3万円
東北
111
152.3万円
北陸・甲信越
102
200.9万円
中国
72
187.4万円
四国
37
157.4万円
地域別台数
関東
7
6714万円
関西
4
6832.6万円
東海
8
6367.6万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
---
北陸・甲信越
1
---
中国
0
---
四国
0
---

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オデッセイと458スペチアーレのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フェラーリ  458スペチアーレ
249万円516.5万円 新車時価格 3290万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4571×1951×1203
1993~2356 排気量(cc) 4497
145~190 最高出力(馬力) 605
FF、4WD 駆動方式 MR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

0-100km/h加速3秒を実現する駿馬

V8エンジンをミッドシップに搭載する458イタリアをベースに、走行性能をさらに磨き上げたモデル。458イタリアよりも90kg軽量化され、乾燥重量は1290kgとなっている。4.5LのV8エンジンも手が加えられ、従来型比+35psの605psを実現。0-100km/h加速は、458イタリア比で-0.4秒の3.0秒ジャストへと引き上げられている。また、車両の横滑りを解析して左右両輪に理想的なトルク配分を行う「サイドスリップアングルコントロール」など最新のドライビングデバイスが採用。可変エアロダイナミクスも装備され、ダウンフォースのバランスの最適化、走行抵抗の低減も図られている(2013.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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