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オデッセイとデュカトを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   フィアット  デュカト
VS
14.5万円561.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 495万円2520万円
デュカトの相場表を見る
1727 中古車掲載台数 164
  • ホンダ オデッセイ 2.2 M ローダウン ナビ Bluetooth 社外ウッドハンドル

    本体価格
    55万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング マルチビューカメラシステム ホンダセンシング 衝突軽減ブレーキ レーダークルコン BSM パーキングアシスト 純正ナビ フルセグTV ETC2.0 ドラレコ ハーフレザーシート 純正アルミホイール

    本体価格
    272.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX Gathersナビ(VXU-217DYi) 後席モニター

    本体価格
    375万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD 純正ナビ シティブレーキシステム 両側パワースライドドア バックカメラ ドラレコ コーナーセンサー Bluetooth LEDヘッド ETC クルコン オートライト パドルシフト

    本体価格
    85.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M 4WD 車検2年

    本体価格
    29万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正10型ナビ 全周囲カメラ 両側電動 ETC ホンダセンシング アダプティブクルーズコントロール BSM 純正10インチナビ マルチビューカメラ パーキングアシスト ドライブレコーダー 両側電動スライドドア

    本体価格
    355.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 10インチプレミアインターナビ CD/DVD Bluetooth対応 フルセグTV 後席モニター 運転席・助手席シートヒーター 両側パワースライドドア ETC2.0 純正18インチAW 純正ドラレコ

    本体価格
    403万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX フルセグナビ/ブルートゥースドラレコ前後

    本体価格
    303.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G 両側Pスラ ナビ フルセグ Aビュー ETC Sキー Bトゥース DVD LEDライト ドラレコ あんしんPKG ブラインドスポットモニター 純正OPアルミ クルーズコントロール ステアリモコン オートライト オットマン 禁煙車

    本体価格
    90.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純ナビ 全周囲カメラ 両側パワスラ LED ETC

    本体価格
    352.9万円

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    本体価格
    1409万円

関東
677
211.3万円
関西
243
206万円
東海
212
245.6万円
北海道
57
154.4万円
九州
164
200万円
東北
120
183.3万円
北陸・甲信越
111
234.5万円
中国
98
227.8万円
四国
45
207.5万円
地域別台数
関東
76
1253.5万円
関西
13
1210万円
東海
21
1028.1万円
北海道
8
1327.2万円
九州
12
917.9万円
東北
2
1436万円
北陸・甲信越
16
1330.9万円
中国
8
813.3万円
四国
8
1172.5万円

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オデッセイとデュカトのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   フィアット  デュカト
249万円545.1万円 新車時価格 512.5万円640万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 5410×2050×2525  他
1993~2356 排気量(cc) 2184
145~190 最高出力(馬力) 180
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

キャンピングカー市場をターゲットに導入されたプロモデル

フィアットのベストセラー商用車がキャンピングカーのベース車両として導入された。デュカト専用の販売ネットワークも構築される。販売方法も独特で、正規ディーラーから架装業者などへのB-to-B(法人間取引)が想定されている。イタリアンスタイルが用いられたエクステリアは、大型グリル、新しいスキッドプレート、フィアットエンブレムなどを装着。標準とロング、2種類のホイールベース、さらにハイルーフ仕様(ロングホイールベースのみ)も用意される。フルデジタルコックピットやUconnectインフォテインメントシステムなど、利便性も高められた。エンジンは、最高出力180ps/最大トルク450N・mを発生する、2.2L直4ディーゼルターボで、9速ATが組み合わされる。(2022.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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