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N-VANとオデッセイを比較! - みんなの比較車種

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N-VANとオデッセイの中古車情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ホンダ  オデッセイ
VS
31万円399.8万円
N-VANの相場表を見る
中古車相場 12.8万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
2074 中古車掲載台数 1627
  • ホンダ N-VAN 660 ファン スタイル+ ネイチャー 4WD 衝突軽減装置 ドアバイザー スマートキー

    本体価格
    204万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ホンダセンシング 純正ナビTV バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    109万円

  • ホンダ N-VAN 660 G ホンダセンシング 4WD バックカメラ

    本体価格
    75万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ターボ 純正ナビ バックカメラ 衝突軽減

    本体価格
    180.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン 4WD 元弊社デモカー メモリーナビ ETC フル

    本体価格
    169.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン ターボ 届出済未使用車/センシング/オーディオレス

    本体価格
    173.6万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン テレビ/ナビ!ETC!LEDヘッドライト!

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ センシング/ナビリヤカメ/ETC/ルーフラック

    本体価格
    169万円

  • ホンダ N-VAN 660 ファン 未使用車 走行14km 新車保証付 新品ナビ付

    本体価格
    187.3万円

  • ホンダ N-VAN 660 +スタイル ファン ターボ ホンダセンシング ナビフルセグTV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    133.5万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション レンタUP 禁煙車 ワンオーナー ETC

    本体価格
    509.9万円

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    170.1万円

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    155万円

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    本体価格
    91.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 

    本体価格
    265万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 当社デモカー/純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    520万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ その他

    本体価格
    165万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 中期 後席モニター 9インチナビ フルセグ

    本体価格
    433.2万円

  • ホンダ オデッセイ 2.2 エクスクルーシブ ワンオーナー

    本体価格
    応談

関東
536
135.6万円
関西
305
134.3万円
東海
384
138.8万円
北海道
72
141.9万円
九州
312
138.3万円
東北
149
140.2万円
北陸・甲信越
150
141.8万円
中国
96
138.8万円
四国
70
130.4万円
地域別台数
関東
578
184.4万円
関西
231
174.9万円
東海
232
256万円
北海道
92
140.9万円
九州
192
183.1万円
東北
109
141.2万円
北陸・甲信越
90
179.5万円
中国
66
177.4万円
四国
37
168.7万円

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N-VANとオデッセイのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-VAN   ホンダ  オデッセイ
119.8万円201.6万円 新車時価格 249万円516.5万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1945  他 全長x全幅x全高(mm) 4830×1800×1695  他
658 排気量(cc) 1993~2356
53~64 最高出力(馬力) 145~190
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

軽バンの新基準を目指した意欲作

働く人々の生活を見つめ、様々な仕事での使いやすさや優れた走行性能、安全性能を追求。軽バンの新基準となることを目指して開発されたモデル。N-BOXのプラットフォームを最大限に活用しながら、軽バンに求められる広い積載スペースと積載作業の効率性が追求されている。助手席にもダイブダウン機構を採用することで、助手席からリアシート、テールゲートまでフラットな空間を実現。また、センターピラーレス仕様により、助手席側は大きな開口部が与えられた。さらに安全運転支援システム「ホンダセンシング」が、同社の軽バンとしては、初めて標準装備されている。エンジンは660ccのNAとターボで、全グレードFFと4WDが選択できる。(2018.7)
解説

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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