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オデッセイとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
9.9万円585.5万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 148万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
1742 中古車掲載台数 219
  • ホンダ オデッセイ 2.4 M ファインスピリット SDナビ/ETC/EBD付ABS/エアバッグ

    本体価格
    39.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション デモカー11.4インチコネクトナビ ETC

    本体価格
    530万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 2年保証当社試乗車全周囲カメ両電扉ETC2.0

    本体価格
    514.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX メーカー純正ナビ

    本体価格
    89万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M・S バックカメラ 地デジ Bluetooth

    本体価格
    34.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 禁煙車 ブラインドスポットモニター

    本体価格
    419.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 純正ナビ 後席モニター 全方位カメラ ETC

    本体価格
    184.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX CTBA 後席M 両側電動 フルセグナビ

    本体価格
    153.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ/ドラレコ/ETC

    本体価格
    328万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正9型ナビ 3方向ドラレコ マルチビュー

    本体価格
    497.9万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 

    本体価格
    860万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 1オーナー禁煙レザー

    本体価格
    205.2万円

関東
590
170.7万円
関西
263
210.9万円
東海
240
224万円
北海道
97
135.8万円
九州
194
181.2万円
東北
130
151.5万円
北陸・甲信越
102
198万円
中国
84
199.7万円
四国
42
157万円
地域別台数
関東
77
680.9万円
関西
46
619.8万円
東海
48
523.6万円
北海道
7
445.5万円
九州
22
442.5万円
東北
1
508.8万円
北陸・甲信越
8
443.4万円
中国
7
664.6万円
四国
3
445万円

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オデッセイとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
249万円516.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1993~2356 排気量(cc) 2996~4663
145~190 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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