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オデッセイとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
8万円563万円
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中古車相場 118万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
2195 中古車掲載台数 215
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 純正ナビフルセグBカメラ ETC Pシート

    本体価格
    330.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD リヤモニター 両側Pスラ ナビTV Bカメラ

    本体価格
    68万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート 1年保証 ナビ 全周囲カメラ  ETC  ドラレコ

    本体価格
    289.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 1オーナー/禁煙/純正9inナビ・ドラR/Bt/ETC

    本体価格
    258万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド EXパッケージ 純正ナビ 全方位カメラ ホンダセンシング

    本体価格
    239.7万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング アドバンスドパッケージ 純正ナビ 衝突軽減 両側電動 全方位 ETC

    本体価格
    207.1万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 純正8型ナビTV/天井モニター/両側自動ドア)

    本体価格
    109.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダ センシング 9インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    179.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 禁煙10インチナビ全周囲カメラ自動駐車ETC

    本体価格
    318.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング 9インチSDナビ/ホンダセンシング

    本体価格
    284.9万円

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    336.5万円

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    応談

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    328万円

関東
897
187.2万円
関西
301
185.2万円
東海
263
192.6万円
北海道
117
156.7万円
九州
233
202.3万円
東北
145
154.1万円
北陸・甲信越
96
164.3万円
中国
100
182.2万円
四国
43
174万円
地域別台数
関東
73
651万円
関西
45
613万円
東海
58
535.6万円
北海道
6
650.6万円
九州
17
452.2万円
東北
3
389.1万円
北陸・甲信越
2
248万円
中国
9
524.4万円
四国
2
504万円

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オデッセイとSLクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  SLクラス
249万円516.5万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1993~2356 排気量(cc) 2996~4663
145~190 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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