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オデッセイとAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  Aクラス
VS
14.9万円551.7万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 12万円548万円
Aクラスの相場表を見る
1872 中古車掲載台数 557
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンストパッケージ 革シート パワーシート ナビ 後席

    本体価格
    139万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ホンダセンシング 純正ナビ クルコン ETC

    本体価格
    481.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ホンダセンシング 純正10インチナビ ジェスチャーコントロール両側パワースライドドア ハンズフリーアクセスパワーバックドア レーダークルーズコントロール パワーシート シートヒータ Bluetooth

    本体価格
    359.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX いまコレ+新品・フロアカーペットマット付

    本体価格
    357万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 4WD 純正9インチナビ/全方位モニター/両側電動パワスラ/ドラレコ/ETC/アダプティブクルーズコントロール/障害物センサー/社外レーダー探知機

    本体価格
    194.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正ナビ・フルTV・社外ドラレコ・ETC・LEDライト

    本体価格
    189万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 20thアニバーサリー パッケージ 

    本体価格
    178.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ホンダセンシング 純正9型ナビ Bカメラ BT ETC 両電スラ オットマン パドルシフト ドラレコ プッシュスタート Aストップ 横滑り防止 LEDヘッド スマートキー 純正18インチAW

    本体価格
    262.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX ブラックエディション 純正15.6インチフリップダウンモニター 純正11.4インチナビ マルチビューカメラシステム 両側パワースライドドア パワーバックドア ホンダセンシング 黒本革シート シートヒーター ETC 禁煙車

    本体価格
    488万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ フルセグTV バックカメラ ブルートゥース アイドリングストップ クルーズコントロール レーダーブレーキ クリアランスソナー 横滑り防止装置 盗難防止装置 片側電動ドア ドラレコ ETC LED

    本体価格
    58.8万円

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    本体価格
    108.8万円

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    348.9万円

関東
673
210.1万円
関西
275
202.4万円
東海
280
252.8万円
北海道
63
139.4万円
九州
193
189.3万円
東北
144
183.7万円
北陸・甲信越
119
232.7万円
中国
76
244.8万円
四国
49
206万円
地域別台数
関東
188
248.1万円
関西
129
208.8万円
東海
85
215.5万円
北海道
12
122.3万円
九州
57
204.9万円
東北
21
204.3万円
北陸・甲信越
34
218.8万円
中国
22
257.5万円
四国
9
179.1万円

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オデッセイとAクラスのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   メルセデス・ベンツ  Aクラス
249万円545.1万円 新車時価格 322万円641万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4420×1800×1420  他
1993~2356 排気量(cc) 1331~1950
145~190 最高出力(馬力) 136~160
FF、4WD 駆動方式 FF
7名、8名 乗車定員 0名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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