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オデッセイとランサーエボリューションを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   三菱  ランサーエボリューション
VS
12.8万円569.8万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 113.4万円848万円
ランサーエボリューションの相場表を見る
1613 中古車掲載台数 200
  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート メモリナビ Rカメラ TV 衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    42.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング EXパッケージ 純正8型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    203.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正8インチナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    144.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 G EX 両側PSドア 全方位カメラ オットマン

    本体価格
    58.6万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    119.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 4WD 4WD マルチビューカメラシステム ナビ

    本体価格
    247万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 純正ナビ 前後ドラレコ リアモニター

    本体価格
    511.4万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 M エアロパッケージ 純正ナビ・フルセグ・全方位カメラ

    本体価格
    50万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 岡崎市・周辺エリア限定

    本体価格
    171.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD パワスラ 社外ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    88万円

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  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD コルトスピード レストアコンプリートSPL

    本体価格
    応談

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    340万円

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    199.8万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 4WD 5MT

    本体価格
    531.4万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 ファイナルエディション 4WD 

    本体価格
    579万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD HDD地デジナビ D2車高調ADVAN18AW マフラー

    本体価格
    299万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR IX 4WD 車高調 マフラ- エアクリ ナビ Bluetooth

    本体価格
    368.9万円

  • 三菱 ランサーエボリューション 2.0 GSR X 4WD 禁煙カロッツェリアHDDナビレカロシート

    本体価格
    197.6万円

関東
571
185.9万円
関西
231
174.7万円
東海
229
258.6万円
北海道
93
141.9万円
九州
186
181.1万円
東北
108
140.4万円
北陸・甲信越
92
180.5万円
中国
67
179.4万円
四国
36
171.5万円
地域別台数
関東
74
367.9万円
関西
27
456.2万円
東海
23
433.5万円
北海道
14
297.3万円
九州
22
377.1万円
東北
9
365.2万円
北陸・甲信越
12
395.6万円
中国
17
373.8万円
四国
2
264.1万円

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ホンダ  オデッセイ   三菱  ランサーエボリューション
249万円516.5万円 新車時価格 299.8万円540.5万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1810×1480
1993~2356 排気量(cc) 1998
145~190 最高出力(馬力) 280~313
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

電子デバイスで完全武装したハイパフォーマンスセダン

ギャランフォルティスをベースとした、10代目。三菱の新セダンデザインアイコン、逆スラントノーズと台形グリルをもつ外観は、エアロダイナミクスを追求。全幅も拡大され、安定感のあるワイドトレッドを得ている。安全性と走破性が大幅に向上した4WD制御システムS-AWC(スーパーオールホイールコントロール)、2系統のクラッチを交互に切り替え俊敏な変速を行う、2ペダルMTのTC(ツインクラッチ)-SSTなど最新技術が惜しみなく採用された。4G63型に変わる、2LのMIVECにターボを組み合わせた新型エンジン、4B11型は最大トルクが43kg-mに到達。車載位置が低く重心の低下にも貢献、アルミ製パーツにより12kg軽量化されている。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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