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オデッセイとヒミコを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   光岡自動車  ヒミコ
VS
14.5万円561.5万円
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中古車相場 349万円728.3万円
ヒミコの相場表を見る
1697 中古車掲載台数 5
  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート EX ホンダ センシング プレミアムヴィーナスブラック・パール/ドラレコ/ETC/後部モニター

    本体価格
    229.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX ホンダ センシング 

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート CMBS 横滑り防止 ACC LKAS 電格 両側パワスラ 運転席パワーシートAライト Pスタート LEDヘッドライト PVガラス 純正17AW スマートキー Pセンサー 純正ナビ マルチビューカメラシステム

    本体価格
    326.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正HDDナビ/バックカメラ/TV/レーダー

    本体価格
    47.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング ワンオーナー車 純正メモリーナビ ホンダ

    本体価格
    214.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング アドバンストパッケージ 純正メモリナビ 全方位モニター ETC

    本体価格
    227.5万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート 10インチフルセグナビ・バックカメラ・BTオーディオ・両側自動ドア・LEDライト・フォグLED・ホンダセンシング・ACC・ETC・ハーフレザーシート・本革ステアリング・フロアマット・ドアバイザー

    本体価格
    279.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 L HID ETC バックカメラ リアモニター クルーズコントロール リアエアコン CD DVD

    本体価格
    36万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX 新車 未登録車 純正11.4インチナビ ロールサンシェード ハンズフリーアクセスパワーテールゲート 本革シート 18インチアルミホイール トリプルゾーンコントロール・フルオートエアコンディショナー

    本体価格
    515.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 e:HEV アブソルート EX /滋賀県/ガリバー草津南店

    本体価格
    408.1万円

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    本体価格
    580万円

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    本体価格
    728.3万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5Sレザーパッケージ 本革シート/ステアリング レザーインテリアパネル 純正ナビ 地デジTV バックカメラ Bluetooth CD/DVD BOSEサウンド ヘッドレストスピーカー ETC ドラレコ

    本体価格
    548万円

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    本体価格
    349万円

  • 光岡自動車 ヒミコ 1.5 S スペシャル パッケージ Final Himiko 2025年生産メイクアップ車

    本体価格
    678万円

関東
671
208.4万円
関西
241
205.2万円
東海
204
248万円
北海道
58
148.5万円
九州
166
202.3万円
東北
120
182万円
北陸・甲信越
101
236.8万円
中国
92
229.9万円
四国
44
210.7万円
地域別台数
関東
1
678万円
関西
2
448.5万円
東海
1
580万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
1
728.3万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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オデッセイとヒミコのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   光岡自動車  ヒミコ
249万円545.1万円 新車時価格 497.9万円678.7万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 4580×1740×1235
1993~2356 排気量(cc) 1496
145~190 最高出力(馬力) 131~132
FF、4WD 駆動方式 FR
7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

ホイールベースを短縮。彫りの深い造詣を実現

ロングノーズとショートデッキからなる美しいプロポーションを実現した、クラシカル2シーターオープンが2代目へとフルモデルチェンジ。新型では、ホイールベースを短縮し、オーバーハングを伸ばすことで、立体的かつ、彫りの深い造形が実現されている。大型のラジエターグリルは、厚みのあるアウトラインと、細く上品な格子状との対比によって、高級感が演出された。外付けトランクをほうふつとさせるトランクボックスも採用された。エンジンは、ベースとなる、マツダ ロードスターと同じく、1.5Lの直4で最高出力131ps/最大トルク150N・mを発生。エントリーグレードのSは6MT、その他のグレードは、6MTに加え、パドルシフト付6速ATも選択できる。(2018.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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